استعادة الصناعة في الخارج في سنغافورة

© ligados / Adobe Stock

فقد خرّب النمو الكبير الذي شهدته سنغافورة في السنوات الأخيرة ، الصناعة البحرية والبحرية المحاصرة ، سلسلة خسائر استمرت ثلاث سنوات. لكن المديرين التنفيذيين في الصناعة لا يراهنون على العودة إلى أيام المجد في أي وقت قريب.

كانت هذه الصناعة ، إلى جانب قطاع مالي رفيع المستوى ، ركيزة أساسية في التحول الاقتصادي في سنغافورة إلى اقتصاد عالمي منذ الاستقلال عن الحكم الاستعماري البريطاني في عام 1965 ومصدراً للفخر الوطني. غير أن انهيار أسعار النفط في عام 2014 أدى إلى فقدان آلاف الوظائف ، والعديد من حالات التخلف عن السداد ، ومليارات الدولارات من إعادة هيكلة الديون.

الآن ، مع ارتفاع أسعار النفط ، تعود الصناعة إلى الحياة. وكانت القفزة التي بلغت 28.3 في المائة على أساس سنوي في الناتج من قطاع الهندسة البحرية والبحرية في حزيران / يونيو هي الأكبر منذ شهر مارس 2014.

ومع ذلك ، تستعد الشركات السنغافورية المدمرة لفترة طويلة من النقاهة. انتقل الغواصون المتخصصون والمهندسون الذين يخدمون منصات الحفر في مياه جنوب شرق آسيا ، وقد لا يرغبون في العودة مقابل أجور أقل.

المصرفيين ، بعد أن عضهم القطاع ، يترددون في الإقراض. وقد تعافت أسعار النفط بسرعة كبيرة للغاية بحيث يتمتع عملاء التنقيب والإنتاج النفطي بالثقة في تحويل الاستفسارات إلى أوامر فعلية.

وقال أجاي ميرتشانداني ، رئيس قسم الأبحاث في رابطة "آسيان" في جيه بي مورغان: "في حين أننا قد نكون في نهاية الدورة ، إلا أننا نرى أن التعافي أكثر تدريجيًا مع خطر أن يفوز معظم طلبات الشراء الجديدة بوظائف منخفضة أو منخفضة الهامش". "لن نكون في أي مكان قريب من أيام المجد في المستقبل المنظور".

خذ Kim Heng Offshore و Marine Holdings ، وهي شركة توفر خدمات الحفر وتمتلك أحواض بناء السفن. وخلال فترة الانكماش ، خفضت قوتها العاملة بمقدار الثلث ، وخفضت الأجور بنسبة 10-20 في المائة ، وبيعت حوالي سبعة مراكب.

ومع تعافي أسعار النفط ، تحولت إلى مبيعات متضخمة واشترت العديد من السفن المستخدمة في سحب وتركيب منصات الحفر ، مقابل أقل من 3.2 مليون دولار ، أي حوالي 10٪ من سعرها المعتاد. انها تخطط لامتلاك 15 منهم ، على أمل الحصول على مساعدة من مستثمري الأسهم الخاصة.

لكن هذا الاستثمار بالنسبة للمستقبل وحرث المزيد من الأموال في القطاع يعتمد على كيفية ارتفاع أسعار النفط. وقال الرئيس التنفيذي توماس تان لرويترز إن أسعار النفط تحتاج إلى الحفاظ على انتعاشها في العام المقبل لتعزيز ثقة العملاء.

وقال "في نهاية المطاف ستعطي الزيادة في أسعار النفط (الشركات) ما يكفي من المال لإعادة الاستثمار في المستقبل ، وهو ما قد يحدث على الأرجح في العام المقبل". "إنهم يزيدون استثماراتهم ببطء ، لكن ليس بطريقة كبيرة. الطلب لا يزال بطيئًا للغاية."

تباطأ النمو في اقتصاد سنغافورة المعتمد على التجارة في أعقاب انهيار أسعار النفط. ومنذ ذلك الحين انتعشت مع ارتفاع الإنتاج في قطاعات مثل الإلكترونيات ، على الرغم من أن الاقتصاديين يقولون إن المدينة-الدولة تواجه رياحا معاكسة متنامية من نزاع تجاري بين الولايات المتحدة والصين.

مساهمة متضائلة
وتراجعت مساهمة الإنتاج الصناعي في الصناعة البحرية والبحرية بأكثر من النصف منذ عام 2014 إلى حوالي واحد في المائة من اقتصاد دولة المدينة ، لكن أهميتها تمتد إلى ما بعد التصنيع: فقد تم الضغط على العقارات حيث احتاجت الشركات إلى حيز أقل للمكاتب ، وكان عدد العمال الذين يحتاجون إلى مساكن أقل. توقف المهندسون الذين يتقاضون أجورًا كبيرة عن التسوق في مراكز التسوق.

ويشك المديرون التنفيذيون في أنهم يستطيعون إعادتهم جميعًا.

وقال شين لي الرئيس التنفيذي لشركة ماركو بولو مارين التي تملك سفن دعم بحرية وسفاحا "خلال هذه الأزمة بكاملها ... فقدنا الكثير من هذه الموهبة في صناعات أخرى ولذلك فإن بناءها مرة أخرى سيستغرق بعض الوقت." والصنادل وانتهت مؤخرا إعادة هيكلة ديونها بعد الحصول على استفسارات "ما يقرب من الصفر" في العامين الماضيين.

وقال "سيكون من الصعب جذب اشخاص جدد او حتى اعادة اولئك الذين غادروا."

حتى أن كيبل كورب وسييمبكورب مارين ، وهما من الشركات ذات الوزن الثقيل ، قالا في الآونة الأخيرة إنهما لا يأملان في أي انتعاش سريع.

وقال وونج ونج سون الرئيس التنفيذي لشركة سيمبكورب مارين في مؤتمر صحفي عن النتائج هذا الشهر "في الوقت الذي بدأ فيه التحسن العام في الإنفاق ونفقات الانفاق الرأسمالي في التحسن سيستغرق بعض الوقت قبل حدوث طلبات جديدة مستدامة."

(تحرير بواسطة شري نافاراتنام)