ارتفاع الطلب على الوقود الكبريت يقفز كما الشاحنين تليين الموقف على أجهزة تنقية الغاز

© jcpjr / Adobe Stock

ومن المرجح أن يشهد الطلب على الوقود البحري عالي الكبريت انخفاضاً أقل مما كان متوقعاً في عام 2020 ، وفقاً لشركة FGE الاستشارية ، مع تغيير المواقف المتغيرة لتكنولوجيات نزع الكبريت من شركات الشحن الكبيرة من توقعات استخدام الوقود.

ومن المتوقع الآن أن يتم تجهيز أكثر من 2100 سفينة بأنظمة تنظيف غاز العادم ، والمعروفة باسم أجهزة التنظيف ، بحلول عام 2020 ، من 1500 سفينة في السابق ، كما قال توماس أولني ، مستشار الطاقة في FGE في سنغافورة.

واضافت ان اضافة الى تحسن توقعات الطلب هو "انحراف أكبر بكثير نحو تركيب أجهزة تنقية على سفن أكبر حجما تحرق كميات أكبر من الوقود".

إذا استمر تبني أجهزة تنقية الغسيل بالمعدلات الحالية على مدى الأشهر الثمانية عشر القادمة ، "ونرى التزامات إضافية من مشغلي الشحن الكبار ، يمكن رفع استهلاك استهلاك الوقود (عالي الكبريت) في عام 2020 بشكل كبير إلى أكثر من 800،000 برميل يوميًا (bpd) ، "قال FGE.

ويرجع هذا إلى تقدير الطلب السابق لشركة FGE والذي يتراوح بين 300 ألف إلى 400 ألف برميل في اليوم ، حسبما ذكرت أولني.

وفي وقت سابق ، قامت شركة JBC Energy الاستشارية التي مقرها في فيينا بمراجعة توقعاتها بشأن الطلب في عام 2020 على HSFO إلى 600.000 برميل في اليوم مع مشاهدة المزيد من السفن التي تضيف أجهزة غسيل إلى مداخنها.

ومن أجل مكافحة تلوث الهواء الناجم عن صناعة الشحن ، قالت المنظمة البحرية الدولية (IMO) في عام 2016 أنها ستقلل محتوى الكبريت من وقود السفن التي يمكن أن تحرقها السفن إلى 0.5٪ بحلول يناير 2020 ، من 3.5٪ حاليًا.

عدل مؤشر FGE توقعاته بعد أن قال الشاحن Hapag-Lloyd في تقريره المالي نصف السنوي أنه كان يختبر أجهزة تنقية على سفينتي حاويات أكبر.

قالت شركة AP Moller-Maersk في تقرير نتائج الربع الثاني ، وفقا لتقرير أخبار Searade البحرية ، أنها لا تزال ضد أجهزة الغسيل كحل للوفاء بغطاء الكبريت IMO ، على الرغم من أنها ستشتري "عدد قليل" لأغراض الاختبار.

يجب على السفن التي لا تحتوي على أجهزة تنقية أن تحرق أنواع الوقود منخفضة الكبريت الأكثر تكلفة مثل زيت الغاز المستخرج من النفط (MGO) أو زيت الوقود منخفض الكبريت لتتوافق مع قواعد الهواء النظيف.

في البداية ، رفضت شركات شحن الحاويات الرئيسية استخدام أجهزة غسيل الغاز باعتبارها وسيلة مكلفة للغاية للالتزام بولاية المنظمة العالمية للمحيطات لعام 2020 ، لكن شركة FGE قالت إن ظروف السوق المتغيرة أجبرتها على إعادة تقييم جدواها.

وقالت أولني: "منذ أواخر عام 2017 ، تلاشى منحنى زيت الوقود الأمامي ، مما جعل الأمر أسهل بكثير الآن لرؤية الاقتصاد لصالح التنظيف".

إن انتشار سعر واسع بما فيه الكفاية بين الوقود البحري عالي الكبريت ومنخفض الكبريت يبرر منشآت الغسل حيث أن توفير تكلفة الوقود من حرق أنواع وقود عالية الكبريت أقل تكلفة يساعد في تعويض تكاليف الاستثمار في أجهزة التنظيف.

(من إعداد رسلان خصاونه ، تحرير توم هوغ)