إكو السفن: المعيار الجديد لأعلى سفن الطبقة

بواسطة المحكمة سميث • 5 جمادى الثانية 1439

وأدى ارتفاع متوسط ​​تكلفة وقود الوقود على مدى العقد الماضي إلى زيادة الاهتمام بكفاءة الوقود. ويواجه ملاك السفن وقتا صعبا يطالبون بمعدلات أعلى استجابة لارتفاع التكاليف. وهذا يجعل أي وفورات يمكن تحقيقها على تكاليف التشغيل والوقود الحرجة. وتمثل تكاليف الوقود ما يتراوح بين 70 و 85 في المائة من تكلفة تشغيل السفينة، ولذلك فإن الوفورات المحققة في الاستهلاك تذهب إلى خطها الأساسي.

السفن التي تسافر بسرعة أعلى، مثل ناقلات الغاز وسفن الحاويات، ترى أعلى نسبة للتكيف. ويرجع ذلك إلى حقيقة أن منحنى السرعة / الاستهلاك ينمو أكثر حدة وأسرع سفينة يسافر. أنها لا تأخذ الكثير من الطاقة لنقل سفينة من ثابتة إلى 2kts، لكنه يأخذ كمية إضافية كبيرة من الطاقة لدفعه من 15kts إلى 17kts.

هذا الاتجاه لا يقتصر على السفن أسرع من ذلك. ابتداء من عام 2016 أكثر من نصف جميع السفن أمر كانت للمواصفات البيئية، وأنها تقف الآن في 80 +٪ من أوامر المعلقة. استجاب بناة السفن لرغبات المالك لتحقيق وفورات في التكاليف من خلال تقديم محركات أفضل، وأشكال بدن، والمراوح وغيرها من التحسينات الهامشية في التصميم للحد من استهلاك الوقود. ويمكن رؤية اتجاه التكيف مع مالك السفن البيئية في الرسوم البيانية أدناه.

وكانت أسعار النفط أكثر ليونة في العامين الماضيين، ولكنها لا تزال هجرة كبيرة على خزائن المالك. الطلب من المستأجرين لتسليم أسرع من النفط لم يكن مشكلة لفترة من الوقت الآن، ويبدو أنها قبلت أسطول أبطأ هيكليا. هذا هو تفضيل متزايد من قبل جميع الأطراف لسفن أكثر كفاءة، حتى لو كانوا يفتقرون إلى أعلى سرعات نهاية عالية أن العديد من المطلوبين خلال دورة السوبر السلع في عام 2000. وقد تطالب هذه السفن أو قد لا تطلب معدل استئجار مؤقت أعلى، إلا أن أسعار المخازن تزيد من احتمال زيادة الأرباح التي يحتمل أن تتصدرها.

وقد تم بناء الناقلات جونز قانون القانون مع تصاميم ساحة الكورية، بما في ذلك محركات ايكو. ومع ذلك، فإن عوائد السوق الاكتئاب تجعل أوامر المستقبل على أساس استهلاك الوقود وحدها من غير المرجح. أي أمر جديد يتم وضعها في حوض بناء السفن في الولايات المتحدة من المؤكد تقريبا اختيار المحرك الأكثر كفاءة بسبب التكلفة الإضافية الصغيرة لتحسين المحرك بالمقارنة مع 100 مليون $ + ثمن تكبد بالفعل لبناء في ساحات عالية التكلفة. حاليا يتم تشغيل 23٪ من أسطول ناقلات الولايات المتحدة و 19٪ من سفن الحاويات مع محركات نوع ايكو. علاوة على ذلك، يمكن تشغيل قسط السفن من نوع ايكو إلى حوالي 5٪ من القيمة الإجمالية اعتمادا على السعر الإجمالي للأصل. وهذا يجعل من مواصفات قيمة، والتي قد تصبح أكثر ثمينة بعد انتقال الوقود في عام 2020. القدرة على إنقاذ طن من الوقود يوميا يمكن أن تضيف ما يصل إلى مئات الآلاف من الدولارات سنويا، وترجم مباشرة إلى أعلى عائدات التعبير الثقافي التقليدي للسفن.

إن البقاء على قيد الحياة في أسواق الشحن يمكن أن يعتمد في كثير من الأحيان على هوامش شفرات رقيقة خلال فترات عوائد ضعيفة. وبما أن معظم الأسواق في حالة من الاكتئاب، فإن قيمة السفن نوع ايكو يمكن أن يعني الفرق بين العيش إلى سوق الثور المقبل أو تصفية الأصول في الجزء السفلي من الدورة.

كما نشرت في طبعة فبراير 2018 من مراسل البحرية والهندسة أخبار: https://magazines.marinelink.com/nwm/MaritimeReporter/201802/