إدارة المخاطر الكبيرة للبناء البحري

ستيفن كلارك ومايك بيروتي • 11 جمادى الثانية 1439

وهناك سوق مزدحم، محفوف بالمخاطر، يحتاج إلى حماية متخصصة.

أعمال البناء البحري تزدهر في الولايات المتحدة لأسباب عديدة. وعلى الصعيد الوطني، تتوسع الموانئ، وتعمق قنواتها لاستيعاب أكبر ما يسمى بناقلات ما بعد بانماكس. وهذا يعني أكثر من مجرد تعميق القناة. وينبغي تعزيز الأرصفة والأرصفة والرافعات وغيرها من البنى التحتية الشواطية من أجل الوقوف على آثار السفن الأثقل. وهناك حاجة أيضا إلى تحديث البنية التحتية والجسور الأخرى إلى القرن الحادي والعشرين.

وبشكل منفصل، فإن تزايد عدد زوارق القوارب الترفيهية يدفع المراسي إلى توسيع نطاقها لاستيعاب اليخوت الكبيرة وغيرها من قوارب المتعة. وأدى موسم الأعاصير النشط لعام 2017 في أعقابه الفوضوي إلى إعادة بناء الأحواض وغيرها من الهياكل على طول الممرات المائية المتضررة.

ولكن هذه ليست سوى جزء من السبب في أن عبء عمل المقاولين البحرية الثقيلة في هذه الأيام. كما أن خبرة ومهندسي السفن البحرية في الطلب المستمر على أعمال البناء والصيانة الصغيرة للحفاظ على حركة المرور في الولايات المتحدة تتحرك. عندما يكون البناء في المياه أو بالقرب منها، فمن المرجح جدا أن تشمل المقاولين البحريين المتخصصين الذين المعرفة والخبرة لا تقدر بثمن. ويكلف المقاولون البحريون بأداء بعض الأعمال الشديدة الخطورة؛ ولذلك فإن حماية ممتلكاتهم وأصولهم تتطلب اهتماما كبيرا لإدارة التعرضات أثناء العمل.

المياه، موجات والطقس

التعاقد البحري ليس لضعاف القلب. وهي تحتل المرتبة واحدة من أكثر المهن خطورة في القوى العاملة. مجرد النظر في بيئة المقاول البحري. ويؤدي العمل على المياه أو بالقرب منها إلى زيادة مخاطر الانزلاق أو السقوط. يمكن أن تجتاح المقاولين أقدامهم عن طريق العمل موجة، عمل المد والجزر التيارات القوية أو تنتفخ من المرور المياه. وهذه الظروف يمكن أن تتغير بسرعة، خاصة عندما يبدأ الطقس المضطرب، مما يزيد من المخاطر التي يواجهها عمال البناء البحري يوميا.

ووفقا للمكتب الأمريكي لإحصاءات العمل، كشفت البيانات التي تم جمعها من 2011-2015 أن معظم الإصابات في صناعة البناء البحري ناتجة عن:

فرط
زلات، رحلات وسقوط
الاتصال مع الكائنات أو المعدات
حوادث النقل

لحسن الحظ، تقدم أوشا إرشادات لمساعدة المقاولين البحريين على معالجة وتقليل بعض هذه التعرضات في مكان العمل. يمكن أن يكون تشغيل المعدات الثقيلة على الأرض تحديا كافيا. تشغيل المعدات الثقيلة الكبيرة، في كثير من الأحيان على قوارب العمل وتمايل مع التيار المائي، لديها مخاطر فريدة من نوعها. وتشمل هذه الأضرار الميكانيكية الناجمة عن فشل التعب من الآلات لارتداء والمسيل للدموع، غرق، والتزوير غير لائق، الإفراط في المحركات والمضخات وأكثر من ذلك.

ومن المخاطر الأخرى التي يتعرض لها المقاولون البحريون مسؤولية الطرف الثالث. وتتشاطر عملياتها الممرات المائية مع تزايد حجم السفن. وتقيد سفن المقاولين البحريين في الملاحة بسبب العمل الذي يقومون به، وغالبا ما يعملون في موقع ثابت، مثل جسر. التعرض للاصطدام أثناء العمل على مدار الساعة، وخاصة في الليل، هو كبير. الإضاءة المناسبة تؤكد أن ينظر إليها.

ضيق على المواهب

قبل بضع سنوات فقط، كانت صناعة البناء كلها في الركود. ونتيجة لذلك، ترك العديد من صناعة البناء لمواصلة مجالات أخرى. وأدى ذلك إلى نقص في العمال المهرة، الذي تفاقمت بسبب جهود إعادة البناء الأخيرة بعد إعصار هارفي وإيرما وماريا. وبالنظر إلى العمل المتخصص الذي يؤديه المقاولون البحريون، فإن ضغط نقص المواهب أكبر. هذا هو أعلى مصدر قلق إدارة المخاطر. فالقوة العاملة المتقلصة تترجم إلى فجوات شديدة في التجربة. وتؤدي الخبرة إلى مخاطر كبيرة، لا سيما في بيئة العمل البحري الصعبة.

تأمين شامل

ونظرا لظروف العمل الخطرة والمعدات الفريدة، فإن حماية التأمين ضرورية. يجب أن تعالج مباشرة التعرض، يوما بعد يوم التعرض المقاولين البحرية وجه. وغالبا ما يتكون تأمين المقاولين من مثل هذه التغطيات كما يلي:

وتشمل المسؤولية العامة البحرية تغطية للمنتجات والعمليات المسؤولية عن العمل المنجز من المركبات المائية.
وتتيح مسؤولية المقاولين البحريين تغطية الأضرار التي لحقت بالممتلكات في المنشآت البحرية.
ويحمي البدن التجاري والحماية والتعويض أصحاب السفن من الأضرار المادية التي لحقت بالسفينة والمسؤولية القانونية.
توفر شركة بومبرشوت (مظلة) تغطية مسئولية زائدة للشركات التي تتعرض لمخاطر كبرى. وتغطي هذه السياسات التعرض للمخاطر غير البحرية والبحرية - أي الحماية والتعويض والمتوسط العام والتصادم وأخطار المسؤولية العامة وغير ذلك.
وتشمل المخاطر منشئ وبناء المنشآت والمواد والعمالة والنفقات العامة والأرباح معقولة.
توفر معدات المقاول تغطية واسعة بما في ذلك التغطية التي تنقلها المياه.
وتشمل الممتلكات التأمين للمباني والمحتويات وانقطاع الأعمال.
السيارات يمكن أيضا تعبئتها مع برنامج المقاولين البحريين.

وفي كثير من الحالات، يتم تجميع التغطيات معا لتبسيط عملية شراء التأمين، فضلا عن إزالة الصراعات المحتملة في التغطية. في الآونة الأخيرة، قدم زل كاتلين واحدة من حزم التغطية التأمينية الأكثر شمولا المتاحة في السوق، والمصممة خصيصا للمقاولين البحريين. تم تصميم هذا البرنامج لتبسيط عملية شراء التأمين وتقليل احتمال وجود ثغرات في التغطية في حالة حدوث خسارة.

لا يوجد عمل التعاقد البحري هو نفسه تماما. وهذا هو السبب في أن العمل مع شركة تأمين مع سجل حافل في الصناعة البحرية يمكن أن تؤثر بشكل كبير على فعالية تغطية المقاول. شركات التأمين البحرية هي سلالة نادرة. وتؤمن شركات التأمين التي لها تاريخ طويل في السوق البحرية نفسها ببناء فرق من المؤمنين الذين يفهمون الفروق الدقيقة في عمليات التعاقد البحري.

ويمكن تصميم السياسات لتلبية الاحتياجات الخاصة للعملية. وتشمل هذه الحدود الإجمالية لكل مشروع، وتغطية المعدات التي تنقلها المياه، والمسؤولية القانونية التعاقدية بما في ذلك الإجراءات المتخذة، والمؤمن عليهم الإضافيين المؤتمنين، والمرونة المرنة للتغطية الإضافية. كما تستخدم شركات التأمين البحري أخصائيي المطالبات البحرية الذين يفهمون القوانين والخصوم البحرية المحددة التي تنطبق عند العمل على المياه أو على طولها.

افكار اخيرة

ويؤدي المقاولون البحريون دورا حيويا في حاجة البلاد إلى تحسين وتوسيع البنية التحتية الحيوية، مما يفسح المجال أمام مطالب الشحن الأكبر والنشاط التجاري الآخر. لحسن الحظ هناك سوق التأمين البحري الذي يفهم هذه التحديات الصناعة المتنوعة.

المؤلفون

مقرها في شيكاغو، ستيفن كلارك هو نائب الرئيس، الوطنية هال والخصوم ممارسة زعيم لفريق زل كاتلين أمريكا الشمالية البحرية.

مقرها في أوهايو، مايك بيروتي هو نائب الرئيس الأول، البحرية الداخلية لفريق زل كاتلين أمريكا الشمالية البحرية.

(كما نشرت في طبعة فبراير 2018 من أخبار البحرية )

التجريف, الساحلية / الداخلية, تأمين, نوادي P & I الاقسام