أول اختبار للوقود الحيوي للإنبعاثات البحرية في العالم

الموافقة المسبقة عن علم: GoodFuels

المورد المقيم في هولندا للوقود البحري المستدام منخفض الكربون أجرى GoodFuels Marine بالتعاون مع بولكر وصاحب وناقل الناقلات NORDEN A / S ، بنجاح تجارب أول انبعاثات صفرية في العالم ، "انخفاض في" زيت الوقود الثقيل (HFO) - مكافئ بحري الوقود الحيوي - وتقليل كل الانبعاثات الكربونية والكبريتية تقريبًا تقريبًا.

وقال بيان صحفي صادر عن الرائد في مجال الوقود البحري المستدام إن ذروة البحث والتطوير المكثف الذي دام ثلاث سنوات مع شركاء من بينها رويال داتش بوسكاليس ومجموعة التكنولوجيا "وارتسيلا" و "زيت الوقود الحيوي" من "جود فويلز" (BFO) يوفر ما يقرب من الصفر من الكربون وأكسيد الكبريت. SOx) الانبعاثات دون أي شرط لتعديلات المحرك.

أجريت التجارب - التي شهدت مئات الأطنان من "انخفاض في" BFO تم أخذها على متن الطائرة في منطقة أمستردام - روتردام - أنتويرب - على متن ناقلة البضائع المنتجة NORD HIGHLANDER التي تبلغ حمولتها 37،000 طن من الوزن الساكن ، أثناء سيرها في عملية تجارية نموذجية في بحر الشمال وبحر البلطيق.

ويعني التشغيل الناجح على نحو فعال أن هناك قدرة على توفير متطلبات الوقود في المستقبل لمالكي السفن والمشغلين الذين يبحثون عن بديل لكل من نواتج التقطير وزيت الوقود منخفض الكبريت (ULSFO) من أجل الامتثال لمتطلبات الحد من الكبريت بنسبة 0.5٪ في عام 2020 ، وكذلك المتطلبات الوشيكة للحد من غازات الدفيئة (GHG) للمنظمة البحرية الدولية.

وتتضمن هذه المتطلبات هدفًا لتقليل متوسط ​​كثافة الكربون من الشحن - كمية الكربون المنبعثة لكل وحدة نقل - بنسبة 40٪ على الأقل بحلول عام 2030 ، و 70٪ بحلول عام 2050.

وقال ديرك كرونيمير ، الرئيس التنفيذي لشركة GoodFuels Marine: "في رحلتنا حتى الآن ، ركزنا على تحقيق الاستخدام الواسع النطاق للوقود الحيوي المكافئ لزيت الغاز الحيوي (MGO) ، ولكن لأكثر من ثلاث سنوات كنا نعمل ليلًا ونهارًا لتطوير الحل BFO لدينا. وأكد على أهمية وصوله إلى السوق من خلال الآفاق المزدوجة لتشريعات الكبريت والكربون المنخفضة. إن تقديم هذا إلى السوق الآن يوفر شحنًا بديلًا كربونيًا وثلبيًا لثاني أكسيد الكبريت إلى HFO ، و VLSFO - 0.5٪ من الوقود الأحفوري الممزوج - وكلاهما سيكون سائدًا في السوق بعد عام 2020. من الآن فصاعدًا ، نريد زيادة العرض بأسرع ما يمكن من أجل المساهمة بفعالية في تحدي 1.5 درجة في العالم ".

وأضاف جان ريندبو ، الرئيس التنفيذي لشركة NORDEN: “لقد قطعت NORDEN شوطا طويلا في زيادة كفاءة استهلاك الوقود وخفضت انبعاثات ثاني أكسيد الكربون لكل طن شحن تم نقله على متن سفن ناقلة مملوكة بنسبة 25٪ بين 2007 و 2017. مع أهداف IMO التي تم إدخالها حديثا بشأن تخفيضات CO2 ومع ذلك ، من الواضح أن زيادة كفاءة الوقود وحدها لا تكفي. نحن بحاجة إلى حلول بديلة ومع هذا الاختبار ، أظهرت NORDEN طريقة فعالة للوصول إلى هذه الأهداف.

وأضاف "الآن وبعد أن أثبتنا أن نقل CO2 المحايدة كبديل قابل للتطبيق ، فإنني مقتنع بأن العديد من العملاء المهتمين بالكربون سيطلبون هذا النوع من النقل في المستقبل المنظور".

ستواصل NORDEN A / S و GoodFuels Marine العمل مع بعضهما البعض لاكتساب مزيد من الخبرة وزيادة استخدام الوقود كبديل عن HFO ، مما يضمن تحقيق الفرصة لتقديم نقل جذاب محايد تجاريا من الكربون لتلبية متطلبات العملاء.

ولدعم هذا الهدف ، أسس GoodFuels في عام 2016 برنامج GoodShipping لمزيد من إشراك مالكي البضائع في تحدي مكافحة انبعاثات الكربون في السفن. وفي أيلول / سبتمبر 2018 ، أعلن البرنامج أن خمسة من الشاحنين قد عوّضوا تماما انبعاثات الكربون من شحناتهم عن طريق تزويد سفينة الوقود بالوقود الحيوي البحري بالوقود.