أوديان العين والهادئة Trawler

سفينة اختراق: تم تصميم وبناء السفينة الجديدة من تصميم شركة "بيلاجيو" و "إيه إس دي" لتصميم السفن من قبل شركة "هافايارد شيب تكنولوجي" (الصورة: تكنولوجيا السفن في Havyard)

عين Odin: خزانة شبكة DC تمكّن إستعمال بدون قوّة للمحركات الهادئة الدائمة الدائمة المغناطيس (الصورة: NES)

(الصورة: رمز التبديل)

Previous Next

عندما حان الوقت لفرنسا بيلاجيكي للبدء في تجديد أسطولها ، تشكل تحالف القوى الكهربائية في المصالح الهولندية والاسكندنافية. وكانت النتيجة هي أول عملية تركيب على متن سفينة صيد من عين أوينز في NES ، وهو حل شبكة DC لدمج آخر لأول مرة لسفن الصيد - وهو قطب دائم يعمل بالهدوء ، أو PM ، الدفع.

من أين نبدأ في تحديث أسطول ينتهي بوثائق اعتماد خضراء ومواسم حصاد أكثر ثراء؟ حسناً ، هناك نقاط اتصال متعددة ، إذا اخترت تحالف طاقة إسكندينافي معين.

هذا ما وجدته فرنسا بيلاجيكي ومالكيها الهولنديين ، مجموعة كورنيليوس فروليكك ، عندما واجهوا تحالفًا قويًا في مقدم مجموعة المولدات ، The Switch؛ تكامل الأنظمة ، أو الأنظمة الكهربائية النرويجية ، أو NES ، وعميلها الجماعي ، Havyard Ship Technology ، ساحة ومصمم لها سجل حافل في تصميم وبناء السفن البحرية وشركات مصايد الأسماك.

مع مطالبة الاتحاد الأوروبي بأنظمة إدارة الطاقة على متن السفينة ؛ فمع وجود موانئ أوربية على نحو متزايد بشأن من يريدون رصيف الميناء ، ومع وجود حاجة المستهلكين إلى المأكولات البحرية على ما يبدو إلى نوع من الطمأنينة الخضراء ، فإن مالك السفينة الجديدة لديه الكثير من المخاوف. لهذا السبب ، تتوقّع فرنسا "بيلاجيكي" الكثير من تحالف بناء السفن الذي يجمع بين سفن الصيد التي يبلغ طولها 80 مترًا.

"هذا هو بناء مثيرة للغاية ولا شك الشك إلى حد أن هناك الكثير من الميزات" ، يقول لارس كونراد اندرسن المراسل البحري وأخبار الهندسة البحرية . "إنهم يجددون أسطولهم ، لذا فهم يحصلون على أفضل تكنولوجيا متوفرة. إنها سفينة صيد حديثة جدًا ".

السمك السريع
للقبض ومعالجة سمك الرنجة والماكريل والبياض الأزرق ، ستقوم السفينة الجديدة بمعدات ومعدات الصيد المستدام من موردين مستقلين. الإسقمري السريع هو الاشياء من المصيد سجل بحر الشمال في السنوات الأخيرة. للقبض عليهم ، تحتاج إلى سفن صيد سريعة وقابلة للمناورة على الفور عندما المدرسة أو السطح لفريسة الرنجة.

"مع هذه السفينة الصيد الجديدة ، سوف نعزز جهودنا في مصايد الأسماك في المستقبل ، مع التركيز على الحفاظ على مخزونات الأسماك الصحية ، والحد من الأثر البيئي ، وموظفين متفانين وفخورين" ، وقال بيان فرنسا بيلاجيكي عندما تم الإعلان عن هذا الأمر في نيسان / أبريل. هذه السفينة ، الموفرة للطاقة ، ستبدأ تجديد أسطول الشركة باستبدال سفينتين في الخدمة منذ الثمانينيات.

للقيام بذلك ، عملت ساحة الهولندية ASD جنبا إلى جنب مع Havyard ، والتي جلبت بدورها في بعض الموردين نجمة. "كان هناك تعاون مع ASD الذي كان التصميم الأولي للسفينة. يقول أندرسن إن العمل الذي قمنا به مستمر.

أعمال التصميم المشترك
إذاً ، لقد قمت بإرسال الرسومات بشكلٍ أو بآخر؟ "أكثر أو أقل. لقد عملوا على مفهوم ، وعندما اختاروه ، قمنا بتطويره أكثر. إنها جزء من عملية ، عملية عمل. لقد عملنا مع المالك لتقرير من الذي (التكنولوجيا) سوف يسلم ، لأن البناء مع المحركات الكهربائية ليس شائعًا جدًا في هذه الأنواع من السفن. لقد أمضينا الكثير من الوقت في العمل مع المالك ، "يقول أندرسن. هل زرت فرنسا؟ "لقد كنا في كل مكان" ، كما يقول على الهاتف.

في الوقت الذي سيرى فيه طاقم العمل وظروف العمل تحديثًا حديثًا ، يبدو الإنجاز المتميز للبناء هو إدارة الطاقة والمولدات الكهربائية والدفع للسفينة

مفتاح
ومن بين الموردين الذين جلبتهم Havyard كانت شركة فرعية ، NES ، ومُكامل النظام للمشروع ، ومقرها فنلندا ، The Switch - التي قدمت اثنين من المغنطيس الدائم (PM) ، و 2.250 كيلووات من محركات الدفع ، ومولدات magnet دائمة بقوة 3055 كيلوواط ( المولدات) لدمج الأنظمة القائم على بيرغن. كان "سويتش" حذاءً بعد أن أظهرت اختبارات قبول المصنع في مارس في لابينرانتا ، بفنلندا ، الموثوقية فقط والتقدم الذي تحقق.

على الرغم من الخبرة في الدفع الكهربائي الموجه ، فإن العمل في NES هو أول حالة دفع كهربائية لشركة Switch من أجل محركات المغناطيس الدائم المباشر ؛ أول حالة المولد والحالة الأولى لسفينة صيد تجارية كبيرة. عادةً ما يعني الدفع والمولدات ضجيجًا أو اهتزازًا - وهي مشكلة بالنسبة إلى الطاقم والأسماك المرعوبة بسهولة - ولكن مجموعات المولدات ذات المغناطيس الدائم ، مع عدم وجود تجمُّع للكلام وتقلل الضوضاء الهيكلية بشكل عام ، تعني الضجيج الذي يمكن إحضاره تحت قيود DNV GL.

مغناطيس السفينة
يقول جوسي بارانين من شركة سويتش ، قبل أن تضيف: "إن معايير اتخاذ القرار الرئيسية من وجهة نظر العملاء هي الحجم الصغير للغاية والوزن المنخفض لأجهزةنا التي تعمل بنظام PM مع الكفاءة العالية ، خاصة عندما تتحرك السفينة بسرعات منخفضة". ، "على محركات الدفع ، كان منافسونا يقدمون آلات تقليدية (غير متزامنة) التي كانت تحتوي على أكثر من ضعف الوزن ، مما يجعل الوزن المنقذ من محركي الدفع أكثر من 40 طنًا. بالإضافة إلى الحجم المادي المضغوط لآلات PM ، يصبح تصميم السفينة بشكل عام أكثر سهولة. "

كما أظهرت الماكينات ذات محرك الأقراص المباشر مكاسب في الكفاءة مقارنة بأنواع المحركات التقليدية "من 2 إلى 4 في المائة - وحدات" عند "النقطة الاسمية". زادت المكاسب في الأحمال الجزئية أو تبخير منخفض السرعة.

"هذا يعني وفورات كبيرة في الوقود على مدى عمر السفينة ،" يقول بورانان ، مضيفا أن إثبات كفاءة استهلاك الوقود أثار الدهشة ، حيث تسمح مجموعة المولدات المتغيرة السرعة بسرعات محركات الديزل التي يسهل التحكم فيها والتي تقلل من استخدام الوقود.

ومع ذلك ، كانت نقطة مبيعات أخرى حاسمة لبناء جديد على أمل بدء إجراء محاكمات لحفل عيد ميلاد العميل الثلاثين هي وقت التسليم المختصر: "كان وقت تسليم المحركات والمولدات أمرًا بالغ الأهمية ، ومع ذلك تمكنا من تقديم خياط مثالي تمامًا وأخيرًا ، تم اختبار محركات "سويتش" جيدًا للسلوك الحراري و "تجاوزت التوقعات" ، حيث أثار اختبار كفاءة استهلاك الوقود الدهشة.

الأنظمة الكهربائية النرويجية
أكدت NES أن حل الدفع و الطاقة من شركة Switch كان أكثر تعقيدًا بنسبة 50٪ من المصفوفات المنافسة. كان 35 طن أخف ، وهذا يعني 35 طن من الأسماك الإضافية في المدى وعدد أقل من السفن التي تطارد عدد أقل من المدارس من الأسماك.

تقوم شركة NES بتسليم محولات الترددات الخاصة بالسفينة التي طورتها كل من France Pelaqique و ADS. وقال أندرسن إن السفينة التي من المقرر أن تنزلق في شهر كانون الأول / ديسمبر "في مرحلة بناء الهيكل" ، مضيفًا أنه ، كما يفعل صانعو السفن ، لا يزال بإمكان المستأجرين طلب التغييرات (مثل إضافة تخزين الطاقة).

"لا توجد بطارية مثبتة على متن سفينة" فرنسا بيلاجيكي "الجديدة ، لكن يمكن تحديثها بسهولة إذا طلب أصحابها ذلك" ، يقول لنا بول وينسن من "إن إي إس" خلال فترة توقف صباحية مبكرة في رحلة عمل في أمريكا الشمالية. يقول وينسون إن إعادة تجهيز البطارية التي وافقت عليها NES في الآونة الأخيرة على سلسلة من سفن توريد المنصات كانت "تحديًا" مقارنةً ببركة بناء جديدة.

"إن سفينة" بيلاجيكي "الفرنسية الجديدة ، بشبكتها DC الأكثر حداثة (التي تسمى عين أودين) ، سيكون من الأسهل ترقيتها بالبطاريات أكثر من PSVs القديمة" ، كما يقول ، مضيفًا أن السفينة يمكن ترقيتها في تاريخ لاحق.

يقول وينسون: "إن NES هي شركة تكامل الأنظمة ولا تزود بمعظم المعدات الكهربائية فحسب ، بل إنها مسؤولة أيضًا عن التأكد من أن كل شيء يعمل بشكل منسجم وموثوق به".

أودين العين تمكين
الأهم من ذلك ، تقدم NES حلول DC Grid الجديدة الخاصة بها والتي تسمى Odin's Eye إلى France Pagagique new-build. لم يتم تركيبها أبداً على سفينة صيد ، ولكنها ستمكّن بشكل فريد المولدات الفنلندية ذات السرعة الثابتة على متنها من العمل بسرعات متفاوتة.

وهذا يجعل من سفينة الصيد هذه أكثر كفاءة في استخدام الوقود وتقلل من الانبعاثات الضارة إلى حد كبير. وبدلاً من تشغيل المولدات بأقصى سرعة باستمرار ، ستتمكن هذه الأجهزة من تغيير سرعة وإخراج الطاقة إلى ما هو مطلوب فعلاً ، وبالتالي لن يكون هناك نفايات مفرطة ، "كما يقول وينسون ،" كما ستجعل السفينة أكثر هدوءًا أكثر راحة للطاقم وأفضل لصيد السمك ".

قامت شركة NES بتركيب أنظمة كهربائية على أربع سفن صيد أسماك أخرى ، ولكن لم تكن أي من هذه السفن مزودة بعيون أودين ، وكانت القوارب مزودة بأنظمة كهربائية ديزل وكهربائية وميكانيكية أخرى تعمل بنظام التيار المتردد. تم تصميم أودين آي ، الذي تم تصميمه أصلاً لمتطلبات السلامة المحسّنة لسوق السفن البحرية ، فوائد مماثلة لسفن الصيد. يؤكد وينسون أن هناك اهتمامًا كبيرًا من مالكي سفن الصيد: "يبحث مالكو سفن الصيد دائمًا عن مزايا تنافسية وهم على دراية تامة بالتكنولوجيات الجديدة المتاحة".

وتقول وينسون إن معدات تجهيز الأسماك على متن السفينة من قبل GEA بسيطة في التكامل. "إن حل الصيد بشباك الجر هو أكثر تعقيدا بعض الشيء ،" حيث تأتي معدات الصيد من مورد ثالث. "سنقوم بتزويد قوة التيار المستمر للمعدات (العملية) ، ولكن (الطرف الثالث) نقوم بتزويد محركاتهم ومحركاتهم الخاصة بشبكة الجر." ستقوم الشركة غير المحددة بتزويد نظام التشغيل الآلي للسفينة ، لذلك ، "سيكون لديهم السيطرة بشكل أفضل على متطلبات الطاقة الخاصة بهم. "

اختراق صناعي
حققت أودين للعين نجاحًا كبيرًا في NES ، وبلغت المبيعات مستويات قياسية. وتهيمن عبارات الركاب والكرانيق "المحايدة للكربون" على المبيعات في النرويج ، حيث توجد المحفظة العامة والإرادة السياسية لبناء عبّارات كهربائية بحتة.

"كهربائيا ، لا تختلف العبّارات الجديدة كثيراً في التطور عن سفينة" بيلاجيكي "الفرنسية الجديدة. الفرق الرئيسي هو في امدادات الطاقة الكهربائية.

إن سفينة "بيلاجيكي" الفرنسية تحتوي على مجموعات مولدات ديزل ، والعبارات الجديدة مزودة ببطاريات "، مضيفًا أن البطاريات تجعل الأشياء أكثر تعقيدًا. يوافق أندريسن من Havyard على ذلك ، مضيفًا أنه حتى بدون بطارية ، "هذا (سفينة الصيد) خاص لأن التعقيد مرتفع جدًا ، ولديه نظام معالجة متقدم على متن الطائرة."

وضع صامت-صامت
مع وجود خيار لسفينة ثانية تم بثها بالفعل ، من السهل أن نعتقد أن هذا كان مجرد أمر آخر. ومع ذلك ، فإن جميع الأطراف - من المالك إلى الأسفل - يرون هذا البناء فريدًا ومغيرًا محتملاً لهذه الصناعة.

بما أن هافاريار تحتفل بمرور 100 عام عليها ، فإن The Switch يفكر بقضية الأعمال رقم 2 وما بعدها. بعد تشغيل مجموعة المولدات في R & D التجريبي لبضع سنوات ، يحرصون على إظهار قيمة الدفعات ومجموعات المولدات الخاصة بهم: "هذا معلم بارز ليس فقط بالنسبة لنا ولكن لصانع الماك بالكامل. وقد استخدمت الأوعية الصامتة إما محركات الدفع DC أو محركات التيار المتردد التقليدية للحفاظ على مستوى الضوضاء المشع تحت الماء عند أدنى مستوى ممكن ، ”كما يقول Puranen ، مضيفًا أن التقيد بقواعد“ Silent-trawl ”الصامتة لـ DNV GL للضوضاء تعني الأوعية مثل سفن الصيد البحرية والبحوث يمكن للسفن والأصول البحرية أن تقوم بدفع أنظمة الدفع الرئيسية الصامتة مدفوعة بمحركات PM صغيرة الحجم تتسم بالكفاءة وقلة الصيانة.

يقول بورانن: "حتى قبل الاجتماع بنا ، أراد حوض بناء السفن استخدام آلات PM" ، قبل البدء في توفير الصيانة. "تحتاج آلات PM بدون فرشاة إلى الحد الأدنى من الصيانة ، حيث أن الأجزاء الرئيسية الوحيدة هي المحامل ومحركات مروحة التبريد. أيضا ، الموثوقية ممتازة ، لأن الجزء المتحرك (الدوار) بسيط للغاية ، وخطر الفشل الميكانيكي هو الحد الأدنى.

(كما نشرت في طبعة يونيو 2018 من المراسل البحري والأخبار الهندسية )