أوب / إد: حماية نظام النقل البحري لدينا

بقلم الاميرال جون نادو • 11 جمادى الثانية 1439

شبكة واسعة من الأمة العظيمة من الممرات المائية للملاحة، موانئ المياه العميقة والموانئ المحمية هي الأصول الاقتصادية الطبيعية وتوفير الوصول غير المقيد إلى أكبر اثنين من المحيطات في العالم. وهذه القدرة البحرية القوية تعزز الأمن القومي لأمريكا وتغذي الازدهار الاقتصادي من خلال نظام النقل البحري الذي يبلغ طوله 000 25 ميل. يدعم متس الآلاف من السفن و 250،000 وظيفة أمريكية، ويعمل بمثابة 4.5 تريليون دولار الحياة الاقتصادية للاقتصاد العالمي، وربط الأمريكيين إلى الأسواق المحلية والعالمية. وهي البنية التحتية الحيوية، وحتى أدنى انقطاعات في الاستراتيجية المتوسطة الأجل يمكن أن يكون لها آثار مدمرة على سبل عيش جميع الأمريكيين.

ويتحمل خفر السواحل الأمريكي المسؤولية الدائمة عن حماية الاستراتيجية المتوسطة الأجل وتمكين التدفق غير المتقطع للتجارة البحرية. وقد أصبح هذا الواجب أكثر صعوبة بسبب تغير بيئة البيئة البحرية. التكنولوجيات الناشئة - التعقيد المتزايد في تصاميم السفن وأنظمة الدفع وعملياته؛ والتشغيل الآلي، والروبوتات والأنظمة الشبكية؛ وأساليب جديدة لاستكشاف الموارد الطبيعية البحرية والإنتاج والنقل - كل خلق الكفاءة التشغيلية والتحسينات لدينا سلسلة التوريد العالمية في الوقت المناسب فقط. ومع ذلك، فإن هذه التطورات نفسها يمكن أن تثير المخاوف أيضا، حيث يجب التصدي للتحديات التنظيمية والقانونية والتشغيلية المتزايدة التعقيد لمنع حدوث اضطرابات باهظة التكلفة.

وفي حين أن التسارع التكنولوجي السريع والتكامل الرقمي يشكلان تحديات ويمكن أن يكونا من العوامل المشددة للمخاطر، فإن هذه العوامل توفر أيضا فرصا لخدمتنا لتمكين التجارة بشكل أفضل وحماية الاستراتيجية المتوسطة الأجل. يجب على خفر السواحل التكيف والتحويل للاستفادة من هذه الموجة التكنولوجية لمواكبة التقدم التكنولوجي في الصناعة البحرية وحماية شريان الحياة الاقتصادي لدينا. ولا يزال حرس السواحل يقظا لإدارة المخاطر الفريدة ومواطن الضعف بالنسبة للبنية التحتية البحرية الحرجة. ويسعى خفر السواحل إلى بناء المرونة في الاستراتيجية المتوسطة الأجل، ويواصل العمل عن كثب مع شركائنا في الصناعة لوضع وتنفيذ سياسة للاستجابة السريعة وعمليات الانتعاش عندما تحدث الممرات المائية وإغلاق الموانئ.

فعلى سبيل المثال، في أعقاب الدمار الذي لحق بالإعصار هارفي، استخدم خفر السواحل المساعدات الإلكترونية للملاحة (e-أتون) لوضع علامة مؤقتة على موقع العوامات وغيرها من الوسائل المادية التي دمرت أو تضررت على طول ساحل الخليج. ويمكن لأي موقع من مواقع المارينر أن يطلع على موقع الشبكة الإلكترونية الفردية (أتونس)، التي تم إرسالها عبر نظام تحديد الهوية الأوتوماتي (نيس) على الصعيد الوطني، باستخدام نظام رادار أو رسم إلكتروني قادر على عرض معلومات النظام إيس. بالإضافة إلى ذلك، كنسخ احتياطي لشبكة نيس، تم نشر نظام إيس المحمولة في المناطق التي تم تنفيذها في ولاية تكساس. وقد وفر النظام القدرة على بث ه- أتون في المناطق التي لم يغطيها المعهد الوطني للإعلام. وساهمت هذه الجهود في إعادة فتح الموانئ المتضررة قبل عدة أيام مما كان متوقعا في الأصل. هذا هو مجرد مثال واحد من العديد من التي تسلط الضوء على كيفية الاستفادة من التكنولوجيات الجديدة لضمان متس يقدم حلول موثوقة وآمنة للتحديات الملاحية.

وسيعمل خفر السواحل على تسريع تكامل أنظمة الملاحة الحديثة في شبكة عالمية من العوامات والمنارات. تعتمد القدرة التنافسية العالمية الاقتصادية الأمريكية على موانئ حديثة ومتكاملة متعددة الوسائط وشبكات للمجاري المائية. ولتحقيق ذلك، يجب على خفر السواحل الاستفادة من التطورات التكنولوجية والذكاء الاصطناعي وتحليلات البيانات الضخمة لمواكبة الاتجاهات الناشئة وإدارة المخاطر بشكل أفضل. ومن خلال العمل مع الصناعة، يمكن لخفر السواحل أن يوازن بذكاء بني هياكل الملاحة التقليدية مع إنشاء أنظمة إدارة المجاري المائية من الجيل التالي، وتكييف الأطر التنظيمية والتطبيقات والمعايير للتكنولوجيات الناشئة والنطاق البحري المتغير.

وعلاوة على ذلك، يجب على خفر السواحل إعادة رسملة مساعداته العتيقة إلى سفن الملاحة، وهي بنية تحتية حيوية ضرورية لدعم الأداء السليم للخطة الاستراتيجية المتوسطة الأجل. ولا يزال عدد من العوامات والمناقصات الخاصة بحرس السواحل يثير الانزعاج في مخزون حرس السواحل النشط الذي يتجاوز فترة خدمته، مما يعرض للخطر القدرة العضوية للخدمة على إنشاء وصيانة وإصلاح منارات وعوامات في الممرات المائية الأمريكية. مارينرز تعتمد على المساعدات الثابتة والعائمة للملاحة للتنقل بأمان ومنع الحوادث الكارثية مثل الاصطدامات، الرؤى والأرضيات. وتحافظ سفن حرس السواحل هذه على العوازل الثابتة والعائمة وتصلحها لضمان وضعها بشكل مناسب للعمل كعلامات الطرق على الممرات المائية.

يجب على خفر السواحل تعزيز قوة عاملة متكيفة مريحة تعمل في التقلب وسط التعجيل بالتكنولوجيا، والحفاظ على الوعي حول اتجاهات الصناعة البحرية والابتكارات التي لديها القدرة على تحويل قطاع النقل البحري، أو ربما تعطيله. وسيعمل خفر السواحل على توسيع نطاق استخدام منظمات الأطراف الثالثة بشكل حكيم للموافقة على خطط السفن التجارية وإجراء الدراسات الاستقصائية وإصدار الشهادات المطلوبة نيابة عنها. وفي الوقت نفسه، سيعمل خفر السواحل على تعزيز الرقابة والتدقيق وإدارة المخاطر المتكاملة من طرف ثالث لضمان أعلى معايير االمتثال.

ومع اقتراب موعد الامتثال للفرع الفرعي M، يتخذ خفر السواحل عدة خطوات للحد من الآثار السلبية وضمان إعداد جميع الأطراف بشكل كامل، بما في ذلك فرص التدريب المتعددة ومجموعة متنوعة من جهود التوعية الصناعية. والهدف هو انتقال سلس لكل من خفر السواحل وأعضاء الصناعة التي لا تعيق التجارة. والقصد العام ليس فقط جعل هذا القطاع من الصناعة البحرية ممتثلا للوائح الفرع M. بل هو نموذج لزيادة مستوى الالتزام الذي يقوم به خفر السواحل في جميع أنحاء الصناعة البحرية لخلق معا أكثر أمنا وأكثر مرونة متس للمستقبل.

إن أي تعطل للخطة متس، سواء كان من صنع الإنسان أو طبيعيا، هو حدث كبير يمكن أن يؤدي إلى تأثير متتالي ومدمر محتمل على سلسلة التوريد المحلية والعالمية، وبالتالي اقتصاد أمريكا والأمن القومي. ولتسهيل التجارة البحرية على أفضل وجه وضمان التجارة غير المقيدة ودون عوائق والسفر عبر الممرات المائية الأمريكية، سيواصل خفر السواحل تحسين قدراته والاعتماد على شراكاته القوية بين جميع أعضاء المجتمع البحري. ومن خلال العمل معا، يمكننا ضمان أن تظل متس صحية ودعم الازدهار الاقتصادي في أميركا.

المؤلف

الأدميرال جون جونو هو مساعد القائد للسياسة الوقائية، أوسغ.

(كما نشرت في طبعة فبراير 2018 من أخبار البحرية )