أحدث الابتكارات في الآلات الثقيلة

حرره توم موليجان • 24 رجب 1439

في أول سلسلة من مراجعات قطاع الصناعة البحرية ، يتحدث م. م. و. إن. م. موليجان عن أحدث الابتكارات في تكنولوجيا آلات الرفع الثقيلة مع نظرة عامة انتقائية على إطلاق المنتجات الجديدة وتركيب المعدات الحديثة على متن السفن والعبارات وقوارب العمل ، وكذلك في الموانئ والموانئ والمرافئ ومحطات الشحن في جميع أنحاء العالم.

ماكينات ماركي

لقد تم الاعتراف بأن روافع Render / Recover و Recender Render / Recover و Recover "Recipe Render / Recover" من "Markey Machinery" هي "أفضل تكنولوجيا متاحة" من أجل التعاون مع القاطرات الجديدة القوية التي يتم بناؤها لخدمة صناعة الشحن في جميع أنحاء العالم. تم تصميمها للمحافظة على توتر خط الونش أوتوماتيكياً بين القاطرة والسحب ، وتسمح بتخليص الخط إذا كان سحب الخط يتجاوز توتر محدد مسبقًا ، مع حدوث استرجاع سريع تلقائيًا إذا انخفض التوتر إلى أقل من هذا الإعداد. ويؤدي هذا إلى إزالة "التحميل المفاجئ" للحالة البحرية من الحبل ، وهو السبب الرئيسي في فشل الخط ، ويحرر المشغل من التركيز على المناورة السريعة المطلوبة لتوجيه الناقلات العابرة السريعة وسفن الحاويات وناقلات البضائع السائبة عبر الممرات المائية المحدودة.

تم دمج هذه التكنولوجيا نفسها في عرض "Oceanographic" الخاص بـ Markey. وينتشر على متن العديد من سفن الأبحاث الأمريكية ، حيث يعمل على ربط رافعات مناولة ، ورؤوس لرسو السفن ، وشبكة مستشعرات ونش البحث في نظام التحكم في Render / Recover ، مما يتيح للعلماء نشر المعدات بأمان في نطاق واسع من ظروف التشغيل. تم تصميمها وتصنيعها من قبل Markey بالتعاون مع Systems Interface و Allied Marine ، نظام التشغيل والاسترداد المدمج (LARS) و CTD Winch يتضمن نظام Render / Recover لنشر أو تأجير الأدوات تلقائيًا عن طريق الضغط على زر ضغط واحد ، وهي خاصية فريدة من نوعها أنظمة ماركي. كما يقوم النظام أيضًا بتخفيض سرعة الونش تلقائيًا للتخلص من الضرر المحتمل "المزدوج" ، وخلال التعزيز ، يعوض عن حركة الأوعية التي يسببها الموجة للحفاظ على عمق الحزمة واستقرار الموقع ، مما يقلل من "التحميل المفاجئ" للسلك المستحث بواسطة تلك الحركة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن نظام 'fairleading fairlead' يقلل من الضغوط السلكية الموجودة في ترتيبات الحزم المتعددة. كما يلغي النظام الحاجة إلى استخدام معالجات الخطوط على السواعد التي تحاول إلقاء القبض على حزمة أداة تتأرجح ، مما يقلل بشكل كبير من احتمالات إصابات الأفراد.

مزيد من المعلومات: www.markeymachinery.com

PBES: بطارية هجين RTG رافعة

قامت شركة PBES النرويجية المتخصصة في تخزين الطاقة بتركيب وتجهيز أحدث رافعة هجين من الإطارات المطاطية (RTG) في الصين في شنغهاي بالتعاون مع شركة China Communications Construction Company (CCCC) ، أكبر شركة في العالم لتصنيع رافعات حاويات الميناء. قامت الشركة CCCC الفرعية ، CCCC Shanghai Equipment Engineering Co Ltd (CCCCSH) بتنفيذ العمل نيابة عن الشركة الأم.

تعتبر رافعات الحاويات منخفضة الانبعاثات جزءًا من الدفع العالمي للحد من التأثير البيئي للعمليات. رافعات حاويات RTG مناسبة بشكل خاص للتهجين: ومع ذلك ، فإن الاستخدام على مدار 24 ساعة والدراجة السريعة جنباً إلى جنب مع سعة كبيرة للغاية لإنتاج الطاقة المتجددة يعني أن بطاريات قوية للغاية مطلوبة لتشغيلها. تعمل الرافعات الهجينة على تقليل استهلاك الوقود بمئات الآلاف من اللترات سنويًا مقارنة بالإصدارات التقليدية فقط من الديزل ، كما أنها فعالة جدًا في تقليل الانبعاثات مع توفير وفورات كبيرة في التكاليف التشغيلية في الوقت ذاته.

مزيد من المعلومات: www.pbes.com

إليريا: جهاز الرفع الأوتوماتيكي

لقد قامت شركة Elebia المصنعة للخط الأوتوماتيكي في برشلونة ، بإسبانيا بتنوع منتجاتها مع إطلاق خمسة أطنان (11،023 باوند ، عامل الأمان 4: 1) سعة C5 الرفع الأوتوماتيكية المصممة لرفع الألواح الفولاذية والحزم والأنابيب في خزنة و بطريقة آمنة. ويمثل الإطلاق إنجاز برنامج بحث وتطوير شامل يركز على تطوير طريقة أكثر أمانًا لرفع لوحات الصلب ، خاصة في الموانئ. تم تصميم المشابك الأوتوماتيكية لرفع الاثقال لاستخدامها مع شعاع خطي وسلاسل ، ويمكن لسطر سطر العلامة سحبها إلى نقطة مرغوبة. تم تصميم هذا المنتج الجديد لتقليل الحاجة إلى اختيار المشابك وحملها ، مما يجعل عملية الرفع أكثر أمانًا وأسرع وأسهل ، ويأخذ التشغيل التلقائي بمجرد تثبيت المشابك على الحمل. يجمع C5 بين سلامة وأمان المشبك مع سهولة الاستخدام وإنتاجية المخلب. وقالت إليبيا إن الميزة الأساسية للمشبك ، كما هو الحال في مجموعة خطافاتها ، هي إزالة شرط أن يحصل الموظفون على أحمال الحفر يدوياً.

مزيد من المعلومات: www.elebia.com

هيلا الرافعات: ردم القطبية RV

تم اختيار شركة Heila Cranes كمورد للرافعات البحرية الخاصة بسفينة الأبحاث القبطية الجديدة التابعة لمجلس أبحاث البيئة الطبيعية في المملكة المتحدة ، السير ديفيد أتينبورو ، والتي ستديرها هيئة التحري البريطانية البريطانية. يغطي العقد ستة رافعات ، وكلها مصنفة في الخارج وتستخدم في أغراض متعددة. يبني حوض بناء السفن في كاميل ليرد في بيركينهيد بالمملكة المتحدة سفينة الأبحاث القطبية ، المصممة للتشغيل في كل من القارة القطبية الجنوبية والقطب الشمالي. ومن المتوقع أن تبدأ تشغيل السفينة في العام المقبل. ومن المتوقع أن يتم تسليمها بواسطة هيلا من الرافعة الرئيسية ، نموذج HR 2050 / 35-2BJ ، قريبا. تم وضع الرافعة بالفعل في منطقة الاختبار وهي جاهزة للتشغيل المسبق وستقوم هيلا بشحنها إلى حوض بناء السفن في كاميل ليرد في تجميعات فرعية منفصلة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن رافعتين HLRM 170-4SL جاهزة للتجميع النهائي ، وسيتبع تسليم الرافعات المتبقية خلال النصف الأول من هذا العام. تم إضافة رافعة هبوط إضافية إضافية إلى العقد الأصلي. سلمت هيلا رافعة HLM 10-2S للاستخدام في الميناء لشركة Exeter Fabrication البريطانية التي تقوم ببناء سفينة هبوط مخصصة أيضًا للاستخدام في سفينة الأبحاث Sir David Attenborough. تفاصيل عقد التوريد هي كالتالي: (جميع المنتجات التي تم تقييمها في الخارج مذكورة ما لم تكن ملحوظة).

• رافعة رئيسية واحدة ، نموذج HR 2050 / 35-2BJ

• اثنان من الرافعات البحثية ، نموذج HLRM 170-4SL

• رافعة واحدة ، نموذج HR 200 / 16-2BJ

• رافعة خدمة سطح السفينة من جانب واحد ، طراز HLRM 170-4SL

• رافعة خدمة سطح السفينة من جانب واحد ، نموذج HR 300 / 21-2BJ

• رافعة هبوط واحدة ، طراز HLM 10-2S ، لاستخدام الميناء ، وليس بتصنيف خارجي

مزيد من المعلومات: www.heila.com

الخطافات البحرية لنظام WSF

نظام ولاية واشنطن للعبارات ، وهو أكبر نظام للعبارات في الولايات المتحدة ورابع أكبر نظام في العالم ، يدير 10 طرق تخدم 20 محطة في جزر سان خوان وحول بوجيت ساوند ، ويعمل حاليا ما مجموعه 23 عبّارة ، وكلها استخدام خطاف تحميل Cranston Eagle APR-206-CBH البحرية لإطلاق واستعادة قوارب الإنقاذ. هذه السنانير البحرية قوية جدا وموثوقة وقد خدمت أسطول ولاية واشنطن فيري لأكثر من عقد من الزمان. إن خطاف Cranston Eagle APR-206-CBH معتمد من قبل USCG ويصنف لرفع طنين مع عامل أمان يبلغ ستة أضعاف هذا الحمل. يتميز تصميم الفولاذ المقاوم للصدأ بتصميم بسيط وآمن لإغلاق القفل ، حيث يتم فتحه فقط عندما لا يكون هناك حمل على الخطاف ، وتكون طائرة الإنقاذ في وضع كامل في الماء. تستخدم خطاطيف Cranston Eagle على نطاق واسع في العديد من القطاعات البحرية ، بما في ذلك السفن التجارية البحرية والنفط والغاز البحري والسفن الأوقيانوغرافية.

كما أنها تستخدم على نطاق واسع من قبل خفر السواحل في الولايات المتحدة وسلاح البحرية الأمريكية بسبب موثوقيتها ودعم المنتج المتاح بسهولة. يتم توزيع خط Cranston Eagle من الخطافات المثبتة على الكابل والقوارب في الولايات المتحدة من قبل Delta T Systems ، التي توفر خدمات المبيعات ، وقطع الغيار ، واختبار الحمولة وإعادة التأهل لهذه المنتجات. دلتا تي سيستمز هي وكيل شركة تصنيع منتجات النسر في فنلندا Eagle Products Ky.

مزيد من المعلومات: www.deltatsystems.com

ZPMC: رافعات الحاويات و RTGs

قامت شركة Dongbang Shipping ومقاول الباطن التابع لشركة Engineered Heavy Services بتسليم رافعتين للحاويات من طراز ZPMC تزن كل منهما حوالي 1600 طن ، و 6 رافعات قنطرية مطاطية متعبة إلى محطة SSA في مانزانيلو بالمكسيك من لونغ بيتش ، كاليفورنيا. قامت شركة EHS بتوريد المعدات الهندسية وأربطة البحر وتحميل وتفريغ المعدات على متن سفينة تسليم شحن Dongbang من قبل موظفي الشركة. تضمن هذا المشروع الدولي موظفين متخصصين من الولايات المتحدة وبنما وكوريا وسنغافورة والمكسيك وماليزيا. وشملت السحابات البحرية ، التي توفرها في المقام الأول من قبل البيئة والصحة والسلامة ، مجموعة منتصب من المعدات من شركة شقيقة نوردهولم رينتالز ، معظم هذه المعدات يتم الحصول عليها من مشروع تم الانتهاء منه مؤخرًا في لونغ بيتش. تم الانتهاء من استمالة آلات STS وتحميلها وإحكام ربطها في البحر خلال فترة قصيرة جدًا لم تتجاوز 14 يومًا ، واستخدمت نظام نقل الرافعة الذي تم تطويره خصيصًا لتوفير أقصى قدر من المرونة والتعامل مع جميع أنواع أحواض السفن والرافعات ، بما في ذلك أحواض السفن الضعيفة .

https://engineeredheavyservices.com

RollDock الشحن التكنولوجيا

نقلت شركة "رولدوك شيبينغ" مؤخراً 66 قطعة انتقالية لاستخدامها في بناء مزرعة رياح ألمانية كبيرة من أفيليس ، إسبانيا إلى إيمهافن ، هولندا في مشروع شحن يمثل تحديًا كبيرًا لأن المكونات "تدفع بالمظروف" بسبب الشحن الوزن ، وقدرة الرفع لرافعة واحدة ومساحة الرصيف المتاحة ، وكلها تحتاج لاستخدامها إلى أقصى حد. القطع الانتقالية بمثابة اتصال بين توربينات الرياح والقاعدة التي ترتكز على قاع البحر. تم توظيف RollDock من قبل Coordinadora Internacional de Cargas ، والتي كانت مسؤولة عن الجزء اللوجستي من المشروع ، لرعاية النقل عن طريق البحر من 66 قطعة انتقالية بطريقة رأسية ، تمثل تحديا لوجستيا بسبب وزنها 330 طن و ارتفاع 27.9 متر. وتمتلك الشركة خمس سفن من طراز قفص الاتهام ، وكلها لديها خيار ثلاثة أنماط التحميل: RoRo ، الطفو في / تعويم التدريجي و LoLo.

تم استخدام اثنين من الرافعات على متن كل واحدة من 350 طن لتحميل وتفريغ جميع القطع الانتقالية باستخدام معدات متخصصة والحفاظ على ارتفاع التزوير بأقصر وقت ممكن. وقد اعتبرت طرق الربط البحري التقليدية غير مناسبة للنقل الآمن للبضائع ، لذلك صممت شركة كونسيدادورا انترناسيونال دي كارجاس تصميمًا متخصصًا للشوي في الهواء الطلق بالتعاون مع شركة RollDock من أجل توفير أوقات تسليم سريعة في الميناء.

وحتى الآن ، تم نقل 34 قطعة انتقالية من أفيليس إلى إيمهافن في خمس شحنات. وتتوقع RollDock نقل 32 قطعة من إعادة الشحن في أربع شحنات إضافية خلال الشهرين المقبلين لدعم بناء مزرعة الرياح الألمانية التي من المتوقع أن تعمل بحلول نهاية عام 2019.

مزيد من المعلومات: www.roll-group.com

Tandemloc: معدات الطوارئ

أخصائي معدات الرفع "نظام الطوارئ" Tandemloc هو نظام رفع متعدد الاستخدامات يتكون من حذاء مهايئ مع دوّار ، وقلادة حبال ، ومقبض علوي يمكن استخدامه في رفع الحاويات التالفة أو "العالقة". على الرغم من العديد من الاحتياطات والتطورات التي تم إحرازها في صناعة مناولة شحن الحاويات ، لا تزال الحوادث تحدث وتتحرك حاويات البضائع أو تتلقى ضررًا أثناء نقلها مما يجعل من الصعب جدًا على إطارات الرفع لإزالة الأوعية التالفة أو المتوقفة من عربة النقل بأمان.

تم تصميم معدات الطوارئ الخاصة بشركة Tandemloc لمساعدة إطار الموزعة عندما تصبح إزالة الحاوية أكثر تعقيدًا من المعتاد. يستخدم ملحق ملحق لحراب إطار الموزعة ، يدور حذاء Gear Gear ويزود المستخدم النهائي بسعة 22،000 رطل أو 88،000 رطل كحد أقصى عندما يتم استخدام أربعة أحذية مع رشاش تم تقييمه لمثل هذا الحمل. يتم إدخال أغطية الرفع العلوية سهلة الاستخدام في الفتحة العلوية لزاوية الركن العلوي ، حيث تسمح العين الدوارة بتوصيل مجموعة متنوعة من معلقات الحبال ، ويتم تثبيت الحذاء على حراب إطار الموزعة ، مما يجعل ما كان في السابق صعباً و يحتمل أن تكون غير آمنة أكثر سهولة وأمانًا.

مزيد من المعلومات: www.tandemloc.com

Vestdavit: تسليم ل NOAA

قامت شركة Vestdavit، Inc. ، الشركة الأمريكية التابعة لشركة Davit Vestdavit AS النرويجية ، بتسليم نظامين من أنظمة DAVIT HN-9000 التابعة للشركة إلى السفينة الوطنية الأمريكية لعلوم المحيطات والغلاف الجوي توماس جيفرسون من نورفولك بولاية فرجينيا. يتم تشغيل دافييت ثنائي النقطة يعمل بنظام SWL سعة 9000 كيلوجرام ، ويتم استخدام الدوبيتين لإطلاق اثنين من 28 مسحًا مسحًا هيدروغرافيًا. عند الخروج في مهمة ، غالباً ما تحتاج الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي (NOAA) إلى تشغيل عمليات المسح على أساس يومي ، وهو ما يعني أن الدوافع هي معدات أساسية تدعم مهمة السفينة.

تم تصميم رافعات HN-9000 لتكون قادرة على إطلاق واستعادة القوارب في حالة الطقس القاسي للغاية حتى حالة البحر 6. ويتم تحقيق ذلك من خلال مجموعة متنوعة من ميزات السلامة في تصميم العميد ، بما في ذلك الروافع المزدوجة المستقلة ذات التوتر الثابت المستقل. كل ذراع davit مجهز بامتصاص الصدمات ، والذي يزيل ما يصل إلى 80 في المئة من حمولات الذروة من davit ، سطح السفينة وإطلاق المسح ، مما أدى إلى ركوب أكثر سلاسة بكثير في davit. اثنين من الأسلحة التوجيهية على العمل davit كأجهزة مكافحة البندول وتحقيق الاستقرار في إطلاق المسح أثناء عملية الإطلاق والانتعاش. يتم التحكم في davit بواسطة PLC التي يمكن تشغيلها مع تسلسل مبرمجة مسبقا ، مما يسمح للمشغل davit لتركيز الانتباه على القارب وطاقمه. يتم تشغيل davit من قبل شخص واحد فقط.

قدمت Vestdavit أول نظام Davit إلى NOAA في عام 1995 ولديها الآن 20 davits تعمل مع وكالة موزعة على العديد من السفن ، و HN-9000 هي الأكثر تطوراً المستخدمة في أسطول NOAA.

مزيد من المعلومات: www.vestdavit.no

تلتقي HS البحرية مع التحدي الأخضر

مع تزايد الطلب على السوق البحرية لرافعات سطح السفينة التي تعمل بطريقة مقبولة بيئيًا ، يتعين على مصنعي معدات الرفع توفير "جواز سفر أخضر" وجردًا للمواد الخطرة مع كل قطعة من الآلات. ومع ذلك ، فإن هذه الوثائق في الوقت الحاضر ليست كافية: فالطلب الأكثر صعوبة في الصناعة البحرية اليوم هو الرافعة التي تعمل باستخدام مواد التشحيم المقبولة بيئيا (EALs). لسوء الحظ ، العديد من EALs ، حتى تلك المعلنة على أنها مكافئة للزيوت المعدنية الشائعة ، أكثر عدوانية ضد أنواع مختلفة من المكونات مثل الخراطيم ، الأختام ، الأسطح المطلية والفرامل ، وكذلك للعديد من المواد الأخرى الحساسة للزيوت القابلة للتحلل.

مع التركيز على الموثوقية ، استجابت HS.MARINE لهذا "التحدي الأخضر" من خلال منهج علمي: بعد تحديد مكونات الرافعة الحرجة ، قام فريق أبحاث الشركة الذي يعمل بالتعاون الوثيق مع موردي المكونات ومواد التشحيم بوضع معايير مقبولة للتشوه والتآكل الذي يضمن عمر مقبول لكل مكون رافعة. ونتيجة لذلك ، تم تنقيح جميع تصاميم الرافعة القياسية للشركة من خلال استبدال تلك المكونات التي وجد أنها شديدة الحساسية تجاه التأثيرات الضارة المحتملة لمواد التشحيم القابلة للتحلل الحيوي. هذا يعني أن HS.MARINE قادرة الآن على توفير الرافعات القياسية التي تعمل باستخدام مجموعة من EALs دون وجود أي مخاوف بشأن مشاكل التوافق.

في عام 2017 ، استلمت سفينة دلتا البحرية في المملكة المتحدة سفينة خدمة جديدة للطاقة المتجددة DP2 ، وهي نوع RSV3315 Voe Vanguard المصمم حسب الطلب لخدمة المزارع الهوائية ، وكذلك مجموعة واسعة من الأنشطة الأخرى ، كما زودت HS.MARINE السفينة بسفينتين كبيرتين. رافعات ذراع مشتركة ومتداخلة قادرة على دعم عدد كبير من العمليات: نموذج AKC 550 HE3 ، مع قدرة رفع تبلغ 14950 كجم SWL على دائرة نصف قطرها 20 متر ، ونموذج أختها الأصغر ، AKC 370 HE3 ، الذي يحتوي على رفع قدرة SWL 9100 كجم على دائرة نصف قطرها العاملة من 21 متر.

تم تصميم السفينة وفقًا للمواصفات مع مراعاة الاعتبارات البيئية ، وتفي بمتطلبات صارمة فيما يتعلق بالتأثير البيئي. تم تزويد كل رافعة بجوازها الأخضر وجرد كامل لموادها الخطرة ، وفي الجزء الأكثر تحديًا من اتفاقية التوريد ، تم تشييد الرافعات لتلبية المتطلبات التشغيلية المتعلقة باستخدام EALs ، وخاصة المشكلة الأكثر شيوعًا لاستخدام الزيوت القابلة للتحلل الحيوي: انخفاض في عمر المكونات الهيدروليكية والأختام.

مزيد من المعلومات: www.hsmarine.net

تأجير Nordholm: الرافعات الجديدة لشاطئ لونغ

تم الانتهاء مؤخراً من جمع أنشطة لست وحدات من رافعات حاويات ZPMC STS لمحطة شحن الحاويات البحرية في الساحل الغربي للولايات المتحدة وشركة توتال تيرمينالز إنترناشونال (TTI) في لونغ بيتش ، كاليفورنيا. إن نظام رفع الرافعة ، الذي تم بناؤه من معدات "مجموعة التركيب" الخاصة بشركة Nordholm ، قادر على رفع حمولات تصل إلى 2000 طن ، وتحمل رياح تصل إلى 70 ميلاً في الساعة مع الرافعة في موقعها المرتفع دون الحاجة إلى إضافة دعامة. يمكن نقل هذا النظام سهل التركيب من الرافعة إلى الرافعة دون التفكيك. تم إدارة أعمال البناء للمشروع من قبل PCMC مع تشغيل النظام تحت سيطرة أفراد Nordholm الإيجارات. كان متوسط ​​وقت رفع الرافعات أربع ساعات.

تم تصنيع الرافعات في الصين من فولاذ التعديل الذي تم توفيره من قبل شركة صينية أخرى: كان Liftech مسؤولاً عن هندسة التعديل وكان Nordholm Rentals مسؤولاً عن الجانب الهندسي المتنقل للمشروع.

كانت محطة لونغ بيتش مملوكة ملكية مشتركة لهانجين ، التي أفلست في منتصف المشروع. ومع ذلك ، فقد تم تخصيص التمويل بالفعل وتم دعم المشروع من قبل المالكين المتبقين ، وخاصة شركة البحر المتوسط ​​للنقل البحري.

https://nordholmrentals.com

Liebherr: التوائم عالية الأداء

استلمت شركة المناولة الألمانية EPAS في وقت سابق من هذا العام اثنين من رافعات مرفأ Liebherr الجديدة من نوع LHM 420. يمكن لكل من الرافعتين معا التعامل مع ما يصل إلى 248 طن في عملية رفع ترادفية. سيحسن الجهازان العملية اللوجستية في محطة نوردكاي في إمدن بألمانيا.

لزيادة قدرة دوران المحرك ، استثمرت شركة الموانئ الألمانية في تكنولوجيا رافعة الميناء المتنقلة الراقية من Liebherr. في نهاية عام 2017 ، حصلت EPAS على جهازيّ Liebherr الجديدتين ، نوع LHM 420 ، من المقر الرئيسي لشركة Liebherr البحرية في روستوك ، ألمانيا. كل رافعة لها قدرة رفع قصوى تبلغ 124 طن في نطاق يصل إلى 18 متر

هذا الاستثمار سيحسن بشكل كبير العمليات اللوجستية في محطة نوردكاي في إمدن. كان المحرك الرئيسي في عملية اتخاذ القرار هو القدرة على القيام بعملية رفع التوأم.

Liebherr مقتنعة مع نظام مساعد الرفع المتزامن Sycratronic. يتيح النظام تشغيل رافعتين من طراز Liebherr في الوضع الترادفي. يتحكم مشغل الرافعة بحركة كلا الجهازين المتزامنين إلكترونياً.

مزيد من المعلومات: www.liebherr.com

(كما نشر في طبعة مارس 2018 من المراسل البحري والأخبار الهندسية )