DNV GL: التصنيف أكثر أهمية من أي وقت مضى

MarineLink20 رمضان 1439
كنوت Ørbeck - Nilssen ، الرئيس التنفيذي لشركة DNV GL - البحرية (تصوير: DNV GL)
كنوت Ørbeck - Nilssen ، الرئيس التنفيذي لشركة DNV GL - البحرية (تصوير: DNV GL)

وقال كنوت أوربيك - نيلسن ، الرئيس التنفيذي لشركة DNV GL - Maritime ، في مؤتمر صحفي قبل معرض Posidonia التجاري في أثينا ، إنه في سوق تتزايد تعقيدا وسرعة التغير والتحدي ، أصبح دور مجتمع التصنيف أكثر أهمية من أي وقت مضى. ويمكّن الصف من الابتكار في بناء السفن ومالكي المشغلين والمشغلين من خلال المشهد التنظيمي المتطلب ، ويساعد الصناعة على التصدي للجريمة السيبرانية ، كما أكد.

أعلن ريمي إريكسن ، رئيس مجموعة DNV GL والرئيس التنفيذي للمجموعة ، أنه خلال انعقاد المؤتمر الصحفي ، فإن اثنين من التوجهات الكبرى تؤثران على الصناعة البحرية: إزالة الكربون والرقمنة. وفيما يتعلق بإزالة الكربون ، قال "إن استراتيجية المنظمة البحرية الدولية (IMO) التي أعلنت الشهر الماضي تستهدف تخفيض الكربون بنسبة 50 في المائة. هذا طموح لكنه غير قابل للتحقيق. نحن نرى بعض الشركات تقود الطريق ، وستعمل تصاميم السفن الأكثر كفاءة والاستفادة الأفضل من السفن على دفع هذا ".

وفيما يتعلق بالرقمنة ، قال إريكسن: "يتعلق الأمر بتوصيل الأجهزة بالخدمات ، مع الناس ومع تدفقات البيانات الأخرى لبناء طرق أفضل للقيام بالأعمال. ومفتاح إطلاق القيمة التي تحتفظ بها البيانات الصناعية هو الثقة. ونرى اهتمامًا كبيرًا بالطلب والطلب على منصة بيانات الصناعة المفتوحة ، Veracity ، من قطاعات النقل البحري والنفط والغاز والطاقة. وهي الآن تغلق على مليون اشتراك خدمة من 1500 شركة مختلفة ".

Remi Eriksen ، رئيس مجموعة DNV GL والرئيس التنفيذي (الصورة: DNV GL) في عرضه ، قال Ørbeck-Nilssen أن سوق الشحن ربما يكون في أسفل الدورة ويتطلع إلى استمرار النمو المتواضع المتواضع. كجزء من هذا الصعود ، شهدت الساحات الأوروبية نهضة ، على أساس استراتيجية للتخصص في سفن التكنولوجيا العالية. وقال إن شركة DNV GL تعمل مع العديد من هذه الساحات ، مما يساعد على تنفيذ أنواع بديلة من الوقود ، ويعمل على تحسين كفاءة الطاقة وتوفير البصيرة والخبرة الفنية في القطاعات عالية التقنية ، مثل الرحلات البحرية والعبارات والسفن البحرية.

وقال كنوت أوربك-نيلسن إن شحن الكربون من الكربونات لن يؤثر على سفن معينة على المدى القصير ، لكنه يتطلب تدابير سياسية محددة ووضع خطة عمل للمنظمة البحرية الدولية. وقال: "إن هدف الخفض بنسبة 50 في المائة من المرجح أن يستدعي امتصاصاً واسع النطاق للوقود ذي الانبعاثات الصفرية الكربونية ، بالإضافة إلى مقاييس كفاءة الطاقة الأخرى". "إن هذه الأنواع من الوقود غير موجودة اليوم ، ويجب أن يكون هناك جهد متضافر نحو تطويرها وجعلها متاحة بالكمية اللازمة. في التصنيف ، يكون العمل مع الصناعة لخلق مستقبل آمن ومستدام هو جوهر ما نقوم به. إننا نتطلع إلى العمل بشكل وثيق مع المنظمة البحرية الدولية والمجتمع البحري الأوسع للوصول إلى هذا الهدف ".

وجاءت زيادة الرقمنة في الصناعة مع مجموعة من الفوائد ، بما في ذلك تحسين الأداء البيئي ، قال Ørbeck-Nilssen ، ولكن كانت هناك تحديات أيضا. كان من الضروري معالجة الجريمة السيبرانية: "نرى أن صناعتنا أصبحت أكثر تعرضًا للهجمات السيبرانية المهاجرة من عالم تكنولوجيا المعلومات إلى التكنولوجيا التشغيلية ، مما يزيد من مخاطر الشحن. وقال إنه من أجل مساعدة هذه الصناعة على معالجة هذه المخاطر ، فقد وضعنا الأمن السيبراني على رأس جدول أعمالنا.

لذلك تستعد DNV GL لنشر أول تدوينات لها على مستوى الأمن السيبراني - Cyber ​​Secure - في 1 يوليو 2018. يعتمد هذا الترقيم على الممارسة الموصى بها DNV GL بشأن الأمان السيبراني الذي يوفر إرشادات حول كيفية تطبيق ISO / IEC-27001 و ISA- 99 / IEC-62443 المعايير في الصناعة البحرية.

في الختام ، أكد Ørbeck-Nilssen على الأهمية المستمرة للتصنيف: "قد تتغير أساليب العمل لدينا. لكن الغرض من التصنيف لا يزال كما هو: لحماية الحياة والملكية والبيئة ".

قام السيد Ioannis Chiotopoulos ، المدير الإقليمي لـ DNV GL في جنوب شرق أوروبا والشرق الأوسط وأفريقيا ، بالنظر إلى السوق اليونانية وكيف تواصل DNV GL دعم العملاء المحليين: "لقد قمنا بتطبيق حزمة من التدابير التي عززت خدماتنا لمجتمع الشحن المحلي وعزز أوقات الاستجابة وعزز المسؤوليات والقدرات في المنطقة. يعمل مركز خدمة DATE بكامل طاقته ، حيث يمكن للعملاء الوصول المباشر إلى الخبراء التقنيين. بالإضافة إلى ذلك ، يوفر مركز الموافقة في بيرايوس جميع أساطيل عمليات الحصول على الموافقات محليًا ، والمسؤول الرئيسي عن اليوناني هو متاح للدعم على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع. يعد مكتب Piraeus بالفعل أحد مراكزنا الرئيسية للابتكار البحري وسنواصل العمل بشكل تعاوني في المشروعات التي تعالج احتياجات عملائنا. وأخيراً ، قمنا بالاستثمار ليس فقط في اليونان ولكن في التأكد من أن عملائنا اليونانيين في الوطن في جميع أنحاء العالم ، من خلال نشر مهندسين من ذوي الخبرة اليونانية إلى المواقع الرئيسية في جميع أنحاء العالم. "

Ioannis Chiotopoulos ، المدير الإقليمي لـ DNV GL جنوب شرق أوروبا ، الشرق الأوسط وأفريقيا (الصورة: DNV GL)

تقنية, جمعيات التصنيف, جمعيات التصنيف الاقسام