AWIA / WRDA يمر بأغلبية ساحقة في مجلس الشيوخ

1 صفر 1440

يتوجه بيل الآن إلى البيت الأبيض لتوقيع الرئيس ترامب.

اليوم ، صوت مجلس الشيوخ 99-1 لصالح قانون البنية التحتية للمياه في الولايات المتحدة لعام 2018 / قانون تنمية الموارد المائية ، والمعروف باسم WRDA 2018. تم تمرير مشروع القانون في مجلس النواب بالاجماع الصوتي (435-0) في أغسطس.

وقال مايك توهي ، الرئيس والمدير التنفيذي لمجلس Waterways ، إن "مرور WRDA 2018 هو فوز لمشغلي القطارات ، وشاحنات الشحن ، والموانئ ، ومجموعات العمل والحماية التي تعتمد على نظام ممرات مائية داخلية فعالة". ). "يعزز هذا القانون نظام النقل المائي الحيوي الداخلي في بلادنا ، وسيخلق الوظائف الأمريكية ويحافظ عليها ، ويزيد الصادرات ، ويبقي الولايات المتحدة قادرة على المنافسة في الأسواق العالمية".

قال ويليام ب. دويل ، المدير التنفيذي والمدير التنفيذي لمقاولي التجريف في أمريكا: "تحتاج أمريكا إلى تشريع شامل للبنية التحتية للمياه". وتابع دويل: "هذا التشريع يخفض البيروقراطية البيروقراطية ، ويخلق وظائف ويحافظ على مجتمعاتنا الساحلية وموانئنا ومرافئنا. ونظام ممر مائي داخلي آمن. سوف تنمو اقتصاد البلاد وتسريع المشاريع الهامة. نتطلع إلى أن يوقع الرئيس ترامب على القانون ليصبح قانونًا. "

يخول WRDA 2018 ما لا يقل عن 9 مليار دولار لمشاريع الهندسة المدنية لفيلق المهندسين ووكالة حماية البيئة من مياه الشرب وبرامج التحكم في تجاوز المجاري. هذه التراخيص لا تزال تتطلب الاعتمادات السنوية قبل عقود البناء للمشروعات يمكن المضي قدما.

جزء أساسي من هذا الإجراء هو عنوان جديد لقانون تنمية الموارد المائية ، والذي يأذن بمبلغ 3.7 مليار دولار في شكل أموال فيدرالية من أجل 12 عملية حفر للجرف والحماية من الفيضانات ومشاريع أخرى. عندما تتم إضافة أسهم التمويل غير الفيدرالي ، فإن تلك المشاريع مجتمعة تبلغ حوالي 5.6 مليار دولار. ويشمل هذا 2.2 مليار دولار للحماية من الفيضانات واستعادة النظام الإيكولوجي على طول ساحل خليج تكساس.

بالإضافة إلى ذلك ، يتضمن عنوان WRDA تمويلًا مُعزَّزًا بالفعل للمشروعات قيد الإنشاء من أجل تعميق ميناء سافانا في جورجيا واستبدال قفل Chickamauga على نهر Tennessee.

النقاط البارزة في قانون البنية التحتية للمياه في الولايات المتحدة لعام 2018 / قانون تنمية الموارد المائية:

  • ضمان أن أمريكا تحافظ على القدرة التنافسية لمنافذها الساحلية والداخلية ، وأن تحافظ على قابلية الملاحة في الممرات المائية الداخلية ؛
  • إنشاء إطار عمل جديد يسمح بمزيد من مشاريع ميزانية الجيش مع زيادة مساهمة أصحاب المصلحة المحليين وزيادة الشفافية ؛
  • الاستخدام الجيد للمواد المجروفة - يزيد عدد المشاريع التجريبية المأذون بها من 10 إلى 20 ؛
  • تفويض أو إعادة تفويض برامج ومشاريع البنية التحتية المائية الهامة ؛
  • تضمين مليارات الدولارات في عمليات الإلغاء - مما يجعل التشريع مسؤولا من الناحية المالية ؛
  • الإذن بتمويل فيدرالي لمشاريع البنية التحتية للمياه التي تستفيد من المليارات في الإنفاق على البنية التحتية للمياه ؛
  • الحد من مخاطر الفيضانات للمجتمعات الريفية والغربية والساحلية.

تواصل AWIA العملية ، المنصوص عليها في تشريع الموارد المائية لعام 2014 ، بسن مشروع قانون WRDA كل عامين. وهذا من شأنه أن يُمكّن من إجراء تحسينات على قناة الملاحة ، والتصريح بها ، وبناءها في الوقت المناسب وبطريقة فعالة ، وذلك باستخدام توجيهات جديدة ذات أهمية بالغة لحركة البضائع الفعالة في البلد والنمو الاقتصادي.

بالإضافة إلى تفويض ثلاثة مشاريع لتحسين قناة الملاحة الساحلية (استفاد منها موانئ سياتل وجالفيستون وسان خوان ، PR) للمضي قدمًا في البناء ، يوافق التشريع الجديد على تعديلات لمشاريع الملاحة المأذون بها في سافانا بولاية جورجيا ، نورفولك ، فيرجينيا. ويسعى ساولت ماري / سوو لوكس ، ميشيغان أيضاً إلى تسريع المشاريع المؤهلة التي يجري دراستها حالياً للمضي قدماً في مرحلة الهندسة والتصميم الأولية ، مما يفيد ميناء تاكوما وروافده المؤدية إلى ميناء نيويورك ونيوجيرسي والموانئ في هوما و Baptiste Collette و Bayou LaFourche و La. و Nome في ألاسكا.

علاوة على ذلك ، يوجه S. 3021 فيلق مهندسي الجيش الأمريكي لتقديم المساعدة الفنية عند طلب دراسات تحسين قناة ملاحة بقيادة الراعي ، يستفيد منها المنافذ في بورت كانافيرال ، فلوريدا. ويلمنجتون ، نورث كارولاينا. سافانا ، جا. و Port Fourchon و Houma و Baptiste Collette و Bayou LaFourche ، La. كما أنه يوجّه الفيلق إلى الحفاظ على "الميزانية العمومية" وتوفيرها بشأن جهود التمويل المشترك في التكلفة لمعالجة قضايا تقاسم التكلفة المتعلقة بمرافق التنسيب ، والتي تعود بالفائدة على ميناء هيوستن. ومنافذ تكساس الأخرى.

وقال كورت ناجل ، الرئيس والمدير التنفيذي للجمعية الأمريكية لهيئات الموانئ: "إننا نوافق على موافقة مجلس الشيوخ بأغلبية ساحقة اليوم على AWAI 2018 اليوم لمساعدتنا في ضمان معالجة تشريعات الموارد المائية الحيوية وتمريرها من قبل الكونجرس على أساس كل عامين". (AAPA). "يستمر مسار AWIA الحالي في اتجاه تبسيط التحسينات في البنية التحتية البحرية عن طريق تسريع التقييمات ، مما يتيح اتخاذ القرارات في الوقت المناسب وتوفير مرونة أكبر للتمويل ، بالإضافة إلى تفويض المشاريع الجديدة".

ويدخل في AWIA تقرير Soo Lock Post-Authorization Change ، الذي يأذن ببناء قفل Poe بحجم الحجم الثاني في Sault Ste. ماري ، ميشيغان ، للمضي قدما. ومن المتوقع أن يكلف القفل الجديد حوالي 922 مليون دولار ويستغرق إنشاءه سبع سنوات. في أبريل ، أعلن الرئيس ترامب دعمه "لإصلاح" أقفال سو.

الأقفال في سولت سانت. ماري ، ميشيغان ، تصل بحيرة سوبيريور إلى أربع البحيرات العظمى. في عام نموذجي ، يمر ما يصل إلى 80 مليون طن من البضائع عبر أقفال سو. ومع ذلك ، فإن ما يقرب من 90 في المئة من تلك البضائع تمر عبر بو لوك. القفل الآخر ، MacArthur ، صغير جدا لاستيعاب السفن الأكثر كفاءة في الأسطول.

وقال جيمس هاي ويكلي ، رئيس رابطة ناقلات البحيرات ، وهي رابطة التجارة التي تمثل مشغلي السفن في الولايات المتحدة في البحيرات العظمى: "تحصل صناعة الصلب الأمريكية على كل خام الحديد المحلي الذي تحمله المياه من خلال أقفال سو". ووجدت الدراسة التي أجرتها وزارة الأمن الوطني أنه إذا سقط قفل بو لمدة ستة أشهر ، فإن إنتاج الصلب المحلي سيتوقف ويخسر 11 مليون أمريكي وظائفهم. إن القفل الثاني بحجم Poe أمر بالغ الأهمية لرفاهية بلدنا الاقتصادي وقدراته الدفاعية الوطنية. "

الساحلية / الداخلية, تحديث الحكومة, تحديث الحكومة, صنادل, قانوني الاقسام