مقابلة: ويليام بي. دويل - الرئيس التنفيذي لشركة "درافجينغ كونتراكتورس أوف أميركا"

أخبار البحرية • 26 جمادى الأولى 1439

ويليام بي. دويل هو الرئيس التنفيذي الجديد والمدير التنفيذي لمقاولي تجريف أمريكا (دكا). أكد عضو مجلس الشيوخ الأمريكي مرتين على تعيينه للرئيس في اللجنة البحرية الاتحادية الأمريكية (فمك)، على مدى فترة طويلة من الاحتفال، احتفل به العديد من القبعات المرموقة. وقبل تعيينه في لجنة إدارة الشؤون المالية، عمل السيد دويل على مجالس وزارات على مستوى الحكومة والمجلس التنفيذي في كل من إدارتي أوباما وجورج دبليو بوش. وقبل ذلك، عمل كضابط في البحرية التجارية الأمريكية عندما قام خفر السواحل الأمريكي بترخيص مهندس بحري على متن عدة أصناف من السفن.

ويشارك خلال فترة ولايته في مناقشات حول بعض المسائل الثنائية المتعلقة بالنقل البحري مع بلدان أخرى من بينها كندا وبنما واليونان وهولندا وغيرها من البلدان في الاتحاد الأوروبي. وشارك في رئاسة المشاورات البحرية الثنائية بين الولايات المتحدة والصين حيث التقى بمسؤولين من جمهورية الصين الشعبية فيما يتعلق بمسائل النقل البحري مثل السياسات الضريبية التي تؤثر على المصالح الأمريكية في التجارة الأمريكية الصينية. وبالقرب من المنزل، عملت دويل على معالجة مسائل الازدحام في الميناء، وتحالفات المحيطات الناقل، وتعزيز الصناعة والمساعدة في إيجاد الحلول التي تعجل حركة البضائع من خلال نظام النقل.

تخرج من أكاديمية ماساتشوستس البحرية مع بكالوريوس في الهندسة البحرية، وهو أيضا محام وخريج كلية جامعة الكومنولث للقانون في ويدينر. وقد عمل دويل، من جهة أو أخرى، من جميع الأطراف، وعلى جميع المستويات، من المعادلة البحرية، ويفهم ما يلزم لجعل الأمور تحدث. وبالتالي، فإن تعيينه مؤخرا في منصب الرئيس التنفيذي لشركة دكا والمدير التنفيذي ليس من المستغرب. ولن يفاجأ أحد بما ينجزه في دوره الجديد. الاستماع في هذا الشهر كما انه يخوض في العالم معقدة، ولكن ذات أهمية حاسمة من التجريف المحلي.

وقد عينت جهات الاتصال في الولايات المتحدة الأمريكية (دكا) مؤخرا منصب المدير التنفيذي الجديد والرئيس التنفيذي في ديسمبر. تهانينا. أخبرنا عن الوظيفة الجديدة ومسؤولياتك.

بدأت في 3 يناير 2018. دكا هي جمعية التجارة غير الربحية التي تمثل مصالح التجريف الولايات المتحدة وصناعة البناء البحري وأعضائها لأكثر من 30 عاما. يقوم أعضاء دكا بتحسين جودة واستجابة تسليم خدمات التجريف إلى الولايات المتحدة الأمريكية، لضمان أن الموانئ الأمريكية والممرات المائية والأراضي الرطبة والشواطئ يتم بناؤها بشكل فعال والحفاظ عليها بطريقة مستدامة بيئيا باستخدام أساليب مبتكرة وبراعة أمريكية. تعمل دكا كمورد حيوي لمختلف مجموعات الصناعة البحرية الأخرى لتجريف الخبرات، سواء في واشنطن أو في جميع أنحاء البلاد. وهو شريك صناعة محترم لقدرته على الجمع بين قاعدة واسعة من أصحاب المصلحة في الصناعة وصناع القرار للمشاركة في المنتديات المفتوحة والاستمرار في الخطاب بشأن قضايا السياسات الهامة للصناعة ككل. وبصفتي الرئيس التنفيذي والمدير التنفيذي، سوف أرفع لمحة عن أعمال التجريف وصناعة البناء البحري، وساعد في إطلاع قصتهم. الشركات الأعضاء في دكا هي الشركات الأمريكية الحقيقية، التي تستأجر العمال الأمريكيين، وشراء المعدات المصنعة الأمريكية وبناء الحفارات، البوارج والقاطرات في أحواض بناء السفن في الولايات المتحدة.

لقد كان لديك مجموعة متنوعة من الأدوار في الصناعة البحرية - وهو مارينر، محام وكمنظم اتحادي - يمكن القول إن الإعداد المثالي لبليت الحالي الخاص بك. ولكن قد تكون مدة عضويتكم كمفوض مع اللجنة البحرية الفيدرالية الأمريكية الأكثر قيمة. أخبرنا قليلا عن البصيرة التي اكتسبتها في فمك وكيف يمكنك الاستفادة من ذلك في دورك الجديد.

فتحتني اللجنة البحرية الاتحادية إلى العالم الدولي بأكمله من الشحن. كان بالتأكيد تجربة تعليمية. لم أكن أعرف بقدر ما اعتقدت أنني فعلت حول النقل البحري والخدمات اللوجستية النظام. إنه نظام عالمي معقد جدا. في فمك، ونحن ننظم الجانب الدولي من الشحن - ناقلات المحيط العلم العلم، وسطاء النقل المحيط والموانئ ومشغلي المحطات البحرية. ومع ذلك، كنت مفوضا الذي تأكد من أن مشغلي الولايات المتحدة العلم ومقدمي الخدمات الأمريكية في الصفقات الأمريكية المحلية لم تتضرر من تحالفات الناقل المحيط. قاتلت بقوة، وفاز، في الدفاع عن صناعة العلم وصناعة البارجة علم الولايات المتحدة من تخضع لقوة السوق الجماعية من ناقلات المحيطات علم الأجانب الانضمام معا لخفض معدلات سحب وسحب الشركات المساعدة. لقد أقامت علاقات قوية مع المديرين التنفيذيين والمديرين التنفيذيين للموانئ في جميع أنحاء البلاد. أنا ذاهب للعمل عن كثب مع سلطات الميناء والتأكد من دكا هو لاعب فريق القيمة المضافة مع جميع الموانئ. ومع قيام الواليات بتوفير المزيد من التمويل مباشرة لمشاريع التجريف، من المهم الحفاظ على العالقات مع المديرين التنفيذيين للموانئ والمديرين التنفيذيين للموانئ ومواصلة تطويرها.

وأثناء بدء دورك الجديد، تم وصفك من قبل مدراء دكا بأنه "الشخص المناسب لتوجيه جمعيتنا الصناعية في رحلة مثيرة إلى الأمام". أخبرنا عن الاتجاه الذي تنوي اتخاذه دكا، ولماذا.

لدي صوت قوي. أستطيع أن أقول قصة. لقد أمضيت حياتي الكاملة للبالغين في القطاعات البحرية والهندسية والتنظيمية. عند تجميع هذه التجربة، صوت قوي وقصة صحيحة، وأعتقد حقا في؛ السماء هي الحدود. سوف أضمن أن صناع السياسة وصناع القرار يفهمون الأهمية الاقتصادية والوطنية والبيئية للعمل الذي تقوم به صناعة التجريف في الولايات المتحدة على سواحلنا وممراتنا المائية على المستوى الاتحادي والولائي والمحلي. فعندما تدمر أعاصيرنا ومجتمعاتنا المائية الساحلية والداخلية بسبب الأعاصير والعواصف الفائقة والعواصف النهرية، فإن شركات التجريف الأمريكية التي تجيب على المكالمة - تعمق وتحافظ على قنواتنا وموانئنا، وتجدد شواطئنا، ونعيد بناء جزرنا الرطبة والجزر الحاجزة، والسماح للسفن لدينا للعبور وعائلاتنا للتمتع بالحفظ في الهواء الطلق والأنشطة الترفيهية. شركات التجريف الأمريكية والبحارة هم وطنيون حقيقيون. وعندما اجتاح موسم الأعاصير عام 2017 بورتوريكو ومنطقة البحر الكاريبي وتكساس وفلوريدا، قامت شركات التجريف والبحرية الأمريكية على الفور بتوفير حفاراتها لفتح ممراتنا المائية وحماية شواطئنا وقواربها وسفنها من أجل تسليم البضائع لأغراض الإغاثة الإنسانية .

تعطي إحساسك من حالة العلم الولايات المتحدة التجريف والمجتمع البحري ودور الصناعات التجريف. ماذا سيكون 1 الوظيفة على لوحة الخاص بك؟

صناعة التجريف علم الولايات المتحدة هي في خضم إعادة رسملة أسطولها. هكذا قال؛ هناك مصالح العلم الأجنبي الذين يرغبون في تدمير تجارة السواحل. قانون التجارة البحرية منذ حوالي عام 1920. شركات التجريف الأمريكية تمتثل لقانون البحرية التجارية، وأعتزم الكفاح من أجل مصالحهم في تجارة السواحل. لدينا شركات التجريف الاستثمار في أمريكا.

دعونا نلقي نظرة على عدد قليل فقط من الاستثمارات الرأسمالية الأخيرة في صناعة التجريف علم الولايات المتحدة، يحدث في عام 2017 وحده:

هل لدى أوسيس الموارد التي يحتاجونها من الكونغرس والفرع التنفيذي لإنجاز مهماتهم؟

لا أستطيع الإجابة على الفيلق. ولا يزال هناك تراكم في عمليات التجريف في جميع أنحاء البلد يمكن أن يساعد في تمويله تمويل إضافي. نحن سعداء جدا لرؤية أن السنة المالية 2016 لرئيس ترامب كانت أعلى بنسبة 10 في المئة من السنة المالية 2017. واقترح مجلس الشيوخ ومجلس الشيوخ أيضا زيادات على رأس اقتراح الرئيس، ليصل بذلك مستوى التمويل إلى حوالي 6 مليارات دولار. هكذا قال؛ يعمل الجميع بموجب قرار مستمر في الوقت الراهن فيما يتعلق بالتمويل. وتعمل دكا مع الكونغرس والإدارة تقدم معلومات مفيدة تحسبا لتشريع تمويل شامل هام.

تعطينا عدد قليل من أولويات التجريف الأكثر إلحاحا التي تحتاج إلى إنجازها هنا في الولايات المتحدة. قريبا وليس لاحقا.

نحن بحاجة إلى الاستمرار في الميناء وتعميق المشاريع. وقد زادت حاملات المحيطات ثلاثة أضعاف حجم السفن الجديدة التي تتخلص من الكتل على مدى السنوات العشر الماضية. ومع توسع قنوات السويس وبنما الموسعة الآن، تزور سفن أكبر الموانئ الأمريكية. نحن بحاجة إلى التجريف للسماح لهذه السفن الجديدة والكبيرة القدرة على رصيف آمن في المحطات البحرية في البلاد. بشكل منفصل، لدينا تركيز مستمر ومهم على استعادة السواحل في لويزيانا. علاوة على ذلك، سيساعد أعضاء دكا في إصلاح (في ظروف ما قبل العواصف) مشاريع فيلق الجيش الأمريكي متأثرة بالأعاصير هارفي وإيرما وماريا - وربما الآن إعصار بومب الذي ضرب ميد أتلانتيك ونيويورك ونيو إنغلاند في يناير 2018.

نعطي الميناء والمياه الزرقاء التجريف الكثير من الاهتمام. دعونا تحول التروس والحديث عن المياه الداخلية. كيف نفعل كدولة في تخصيص الموارد اللازمة للحصول على التجريف الداخلي القيام به؟

نظام الممر المائي الداخلي هو التركيز الرئيسي لفيلق الجيش. ومن المهم أن تحسم الميزانيات تحت مليار دولار حتى عام 2018. وتشمل ميزانية الملاحة الداخلية مخصصات للتحقيقات والتشييد والعمليات والصيانة ونهر ومسيسيبي (مر & T). إذا نظرنا إلى المخصصات على مدى السنوات القليلة الماضية، فإن ميزانية وكالة فيلق الجيش ل "الملاحة الداخلية" تبدو شيئا من هذا القبيل:

واحدة من أهم واجباتك، وفقا ل دكا، سيكون لضمان أن صناع السياسات وصناع القرار فهم الأمن الاقتصادي والوطني، والأهمية البيئية للعمل الذي تقوم به صناعة التجريف العلم الأمريكية. أنت تعرف طريقك نحو هيل: كم من الوقت سوف تنفق هناك المضي قدما؟

أنا مريحة جدا العمل على مبنى الكابيتول هيل. لدي سمعة طيبة كما مطلق النار على التوالي. ومع ذلك، تعرض قانون جونز لنيران كثيفة من المصالح الخارجية في العام الماضي. وسأكون موازنا لهذه الفكرة مع الحقائق، وسوف يكون دكا أكثر انخراطا في جمعية تثقيف مجلس النواب ومجلس الشيوخ على دور صناعة التجريف.

ما هو التحدي الأهم الذي يواجهه أوسيس في عام 2018 - هل تتماشى مع أكبر أولوياتك؟

إنني لست في وضع يسمح لي بالتحدث عن ما يعتبره الفيلق أكبر أولوياته. ومع ذلك، يمكن أن يقول دكا أن برنامج الملاحة هو أكبر برنامج فيلق. وحوالي 42 في المائة من ميزانية الأشغال المدنية هي برنامج الملاحة. ومع ذلك، وعلی مستویات التمویل الحالیة، لا تزال الأعمال المتراکمة تتزاید سواء في التشغیل والصیانة أو العمل الجدید. شركات التجريف الأمريكية لديها القدرة أكثر من كافية لتلبية احتياجات الفيلق الجيش. إذا تمت زيادة الميزانية لتخصيص التمويل لمزيد من المشاريع، فإن شركات التجريف لدينا ستجيب بالتأكيد على المكالمة.

إن حفر الموانئ الصغيرة والمرافئ الصغيرة التي تعمل كمنحدرات على الطريق السريع البحري البحري هو عمل مهم. على سبيل المثال، ال 12،500 ميل من النظام الداخلي الداخلي ليست مجرد أكبر في العالم - بل هو أكبر من بقية الممرات المائية في العالم مجتمعة. هل نحن بحاجة إلى أن ننفق المزيد على البنية التحتية الداخلية لاستكمال كل ما بعد عمل باناماكس الجارية في الموانئ العميقة الموانئ؟

يدعم دكا في الاستثمار في نظام الممر المائي الداخلي. شركاتنا هناك للقيام بكل ما يجب القيام به عن طريق التجريف.

حسب الأرقام، السنة المالية 2015 في الولايات المتحدة - وفقا ل أوسيس - 34 في المئة من جميع التجريف يمكن أن يعزى إلى قناة تعميق. هل تغير هذا العدد بشكل ملحوظ في عام 2016؟ إذا كان الأمر كذلك لماذا؟

وفي الواقع، كانت النسبة 17.6 في المائة فقط، وفي عام 2016 كانت 7 في المائة. ويعزى هذا الانخفاض إلى الكثير من الأعمال الجديدة التي يتم تمويلها مباشرة من الموانئ على مستوى الولايات بدلا من الحكومة الاتحادية. ومثال جيد على ذلك هو عندما خصصت فلوريدا تمويل الدولة لميناء ميامي التجريف وأعمال البناء البحري.

وعلى النقيض من ذلك، وفي السنة المالية 2015، أجري مقاولون من القطاع الخاص 86 في المائة من عمليات التجريف المحلية و (89 في المائة) من هذه التجريف. هل تغير هذا المقياس كثيرا؟

وبلغت نسبة 78 في المائة في عام 2016، وشكلت جهود إعادة بناء العاصفة العاصفة ساندي واحتياجاتها انخفاضا طفيفا.

ولذلك قد يكون التجريف والبنى التحتية أهم قضية على لوحة أي منظمة بحرية حيث يبدأ العام التقويمي 2018 في العتاد العالي. هل توافق؟

نعم، أنا أتفق تماما!

(كما نشرت في طبعة فبراير 2018 من أخبار البحرية )