صدمة (كهربائية) لصناعة سفن الركاب

الصورة مقدمة من شركة American Cruise Lines

تستجيب سفينة الركاب المحلية للدعوة إلى منصات أكثر نظافة وكفاءة. إنه حقًا وقت كهربائي لكي نكون جزءًا من هذه الصناعة المتخصصة.

في ظل المشهد السياسي المتغير بسرعة، يشهد قطاع العبارات المحلية للركاب عددًا متزايدًا من طلبات بناء السفن الجديدة. إن السفن القديمة، التي يقترب بعضها من التقادم المالي والتشغيلي - وهو أمر غير مرغوب فيه بيئيًا على الواجهة البحرية التي تتطلب أكثر من أي وقت مضى تواقيع كربونية أنظف - تسير في طريق الديناصورات. يتطلب تحقيق ذلك نهجًا إبداعيًا وتعاونيًا وحازمًا.

إن الجمع بين التصميمات المبتكرة للسفن وحوافز التمويل من القطاع العام يوجه مشغلي السفن نحو الأساطيل التي تعمل جزئياً (وفي بعض الحالات بالكامل) بالطاقة الكهربائية أو الوقود البديل الذي أصبح متاحاً الآن على نطاق تجاري. وفي المناطق الحضرية، كان الضغط المحلي لسحب الركاب من سياراتهم إلى وسائل نقل أكثر نظافة بمثابة القوة الدافعة. وفي العديد من الحالات، يتم الاستفادة من التمويل الخاص بالتمويل العام، وعادة في شكل منح نقدية فيدرالية وحكومية. وبشكل منفصل، تشهد الرحلات النهرية والساحلية، المدعومة بشكل رئيسي بأموال خاصة، ارتفاعاً في النشاط. وكلا الجهدين يضعان هذه الصناعة المهمة على مسار حقيقي لتحقيق النجاح في المستقبل.

رحلة كهربائية: تلك السفينة أبحرت

إن نظام العبارات في ولاية واشنطن (WSF) ، وهو الأكبر في البلاد (9.7 مليون مسافر و9 ملايين مركبة في عام 2023)، في خضم برنامج كهربة رئيسي، على أمل كهربة أسطوله بحلول عام 2050 بتكلفة كبيرة تقدر (حتى سبتمبر 2024) بحوالي 4 مليارات دولار. أعلنت وزارة النقل بالولاية (WSDOT)، "... بصفتها أكبر مساهم في انبعاثات الغازات المسببة للانحباس الحراري بين وكالات ولاية واشنطن، تحرق WSF ما يقرب من تسعة عشر مليون جالون من وقود الديزل لدعم ما يقرب من عشرين مليون مسافر كل عام. سيعمل برنامج الكهربة المبتكر هذا على تقليل انبعاثات الغازات المسببة للانحباس الحراري بشكل كبير وتوفير ملايين الدولارات في تكاليف الوقود". تتضمن الخطة الطموحة تحويل ست سفن تعمل بالديزل إلى طاقة كهربائية هجينة وبناء 16 سفينة كهربائية هجينة جديدة، بالإضافة إلى نشر الشحن على الشاطئ في 16 محطة. سيتم تقاعد ما يصل إلى 13 سفينة تعمل بالطاقة التقليدية.

في مايو 2024، تم توجيه الدعوات إلى مقدمي العطاءات المحتملين على الدفعة الأولى (ما يصل إلى خمس سفن) من السفن الجديدة بسعة تصل إلى 160 سيارة. في سبتمبر 2024، تم استلام حزم عطاءات التأهيل المسبق من ثلاثة أحواض بناء: Nichols Brothers (في جزيرة Whidbey)، و Eastern Shipbuilding Group (ESG)، و Philly Shipyard . تتوقع WSDOT دخول سفينتين كهربائيتين هجينتين جديدتين إلى الخدمة في عام 2028 مع ثلاث سفن إضافية في الخدمة بحلول عام 2030.

وقد تم تعيين شركة ABB ، التي تتمتع بخبرة واسعة في أنظمة دفع السفن، للعمل بشكل وثيق مع وزارة النقل بولاية واشنطن، التي نصحت بأن "تختار شركة ABB وتدمج التكنولوجيا التي ستزود السفن الجديدة بالطاقة، من المحرك والبطاريات إلى المراوح. وسوف تقوم بتصميم نظام دفع كامل، والإشراف على تسليم المعدات في الوقت المناسب، وتقديم الخبرة في تركيب المعدات وتشغيلها". بالإضافة إلى ذلك، سوف تشارك شركة ABB بشكل مكثف في تدريب الأطقم على تشغيل السفن وصيانة النظام.

بدأت أعمال تجديد سفينة ديزل Jumbo Mark II الحالية، Wenatchee (بسعة 212 مركبة) بالطاقة الهجينة منذ سبتمبر 2023 في منشأة Harbor Island التابعة لشركة Vigor Shipyard (في سياتل). أوضحت WSDOT، بعد مرور عام على العمل، أن "الأعمال الرئيسية المنجزة حتى الآن في Wenatchee تشمل إزالة مولدين ديزل للدفع، وتركيب معدات تحويل وتوزيع الطاقة الكهربائية، وترقية معدات التحكم في الدفع القديمة، وإعادة تكوين أنظمة الأنابيب، وبناء غرفتي بطاريات جديدتين. يشمل العمل الجاري تركيب آلاف الأقدام من الكابلات الكهربائية وكابلات الألياف الضوئية. ومن هناك، سيتم تثبيت وحدات البطارية ".

هناك قاربان شقيقان، Tacoma وPuyallup، في قائمة التحويل إلى هجين، حيث يبدأ العمل في ساحة Vigor بعد عودة Wenatchee المتوقعة للخدمة في صيف عام 2025. وستكون السفن من فئة Kwa-di-Tabil التابعة لشركة WSF (748 راكبًا / 64 مركبة)، CHETZEMOKA وSALISH وKENNEWICK، في قائمة التحويل إلى هجين كهربائي. لن يبدأ التعاقد إلا بعد اكتمال أعمال التحويل على قوارب Jumbo Mark II.

"نحن الآن ندير ثلاث عبارات تعبر نهر المسيسيبي أربعين مرة في اليوم - لقد كنا نفعل ذلك لمدة ثلاث سنوات ونصف ... في عقد مع هيئة النقل الإقليمية." - كليف لابورد
الصورة مقدمة من Marine Money

اتبع المال: التمويل الفيدرالي

في سبتمبر/أيلول 2024، منحت إدارة النقل الفيدرالية (FTA، وهي جزء من وزارة النقل الأمريكية) 299.3 مليون دولار في شكل منح عبر ثلاثة برامج - برنامج العبارات الكهربائية أو منخفضة الانبعاثات (49 مليون دولار)، وبرنامج منحة العبارات للركاب (56.3 مليون دولار)، وبرنامج خدمة العبارات للمجتمعات الريفية (194 مليون دولار). وتأتي هذه المنح في أعقاب مبلغ 384 مليون دولار الذي مُنح في العام السابق.

كان أكبر الفائزين في جولات تمويل FTA لعام 2024 هو وزارة النقل في ألاسكا، والتي ستحصل على 177 مليون دولار من الأموال لتحسين الخدمة على طريق ألاسكا البحري، وتصميم وبناء سفينة كهربائية تعمل بالديزل لتحل محل سفينة MATANUSKA التي يبلغ عمرها 60 عامًا (450 راكبًا و83 مركبة)، وإضافة خدمة الواي فاي إلى الأسطول. وأوضحت FTA، "ستخدم العبارة الجديدة، التي ستتميز بنظام دفع ديزل كهربائي، المناطق الريفية في جنوب غرب ألاسكا، مما يحسن الخدمة ويقلل من انبعاثات الغازات المسببة للانحباس الحراري العالمي ويحافظ على شريان حياة حيوي للنقل".

كما ظهرت الطاقة الكهربائية في جوائز أخرى لعام 2024. ستستخدم هيئة خليج نهر ديلاوير 20 مليون دولار لتمويل عبارة هجينة تعمل بالديزل جديدة، والتي ستحل محل CAPE HENLOPEN (بُنيت عام 1981 / 800 راكب / 100 سيارة). بشكل منفصل، في فلوريدا، ستحصل هيئة النقل في جاكسونفيل على 15.6 مليون دولار لشراء عبارة هجينة تعمل بالديزل والكهرباء جديدة لخدمة العديد من المجتمعات على نهر سانت جونز. ستحصل مجموعة كبيرة من المحطات على أموال لدعم "التحديث"، بما في ذلك وزارة النقل في ولاية مين . في نوفمبر 2024، أطلقت شركة Senesco Marine ومقرها رود آيلاند سفينة CAPT. ALMER DINSMORE، وهي سفينة بطول 154 قدمًا (250 راكبًا / 23 مركبة) تعمل بنظام هجين يعمل بالديزل / الكهرباء، تم بناؤها لخدمة العبارات في ولاية مين (MSF) لخدمة مسار روكلاند / فينالهافن.

اقتباس: "نرى أن المكان المثالي، من الناحية المالية والتشغيلية، هو حوالي 200 إلى 250 راكبًا." - جون واجونر، الرئيس التنفيذي لشركة فيكتوري كروز لاينز المعاد تنشيطها
الصورة مقدمة من Marine Money / David Butler

وعلى الساحل الأيسر في كاليفورنيا، حصلت شركة سويتش مارين على موافقة خفر السواحل الأمريكي على سفينتها SEA CHANGE، وهي عبارة تتسع لـ 75 راكبًا تعمل بمحرك كهربائي يستخدم خلايا وقود بقوة 360 كيلو وات تعمل بالهيدروجين المضغوط (مع إضافة بطارية ليثيوم أيون للتخزين). وستتولى شركة بلو آند جولد فليت، وهي شركة مقاولات تعمل لصالح شركة سان فرانسيسكو باي فيري (SFBF) في خليج سان فرانسيسكو، تشغيل هذه السفينة. وتخضع السفينة، التي يجري العمل عليها منذ ست سنوات، أيضًا لتدقيق رفيع المستوى في الولاية الذهبية. يصر حاكم ولاية كاليفورنيا جافين نيوسوم على أن "كاليفورنيا رائدة عالمية في مكافحة أزمة المناخ، حيث تبتكر تقنيات جديدة لزيادة الطاقة النظيفة والحد من التلوث - ولهذا السبب فإن SEA CHANGE الخالية من الانبعاثات مثيرة للغاية". أعلنت شركة Switch Maritime (التي ساعدت في وقت مبكر بمنحة من مجلس موارد الهواء في كاليفورنيا، أو CARB، وبدعم من شركات ثقيلة مثل شركة النفط العملاقة Chevron) مؤخرًا عن خطط لبناء سفينة RoPax أكبر بكثير (300 راكب، 80 سيارة) بالاشتراك مع شركتي LH2 Shipping و LMG Marin (شركة تابعة لشركة Seatrium). ستستخدم السفينة، إذا تم بناؤها، تصميم مصدر وقود الهيدروجين السائل المصنف من DNV ، لسفينة RoPax التي تعمل حاليًا في النرويج.

الصورة مقدمة من شركة Victory Cruise Lines

البحر الأخضر: طرق عديدة إلى الأرض الموعودة

وفي حديثه في فعالية Marine Money في نوفمبر 2024 في نيو أورلينز، قال بيس رالي، الرئيس التنفيذي لشركة Switch ، للحاضرين في المؤتمر: "منذ حوالي ست سنوات، بدأنا في النظر إلى الهيدروجين كوسيلة للوصول إلى انبعاثات صفرية اليوم في المجال البحري". وأكد أن تقنية خلايا الوقود "موجودة منذ فترة"، وأن Switch "... جمعت معدات جاهزة في تطبيق بحري لم يتم القيام به من قبل". وشدد على الحاجة إلى شرح التكنولوجيا للعديد من أصحاب المصلحة التنظيميين (بما في ذلك خفر السواحل الأمريكي - الذي أصدر في النهاية COI) "... حتى يتمكنوا من الشعور بالراحة معها". وأضاف أن سفن الموانئ والسفن المماثلة ستكون مناسبة تمامًا لتقنية الهيدروجين.

وفي الوقت نفسه، تقول هيئة العبارات السريعة الخالية من الانبعاثات الكهربائية (REEF) إنها "تواصل إحراز تقدم في برنامج العبارات السريعة الخالية من الانبعاثات الكهربائية (REEF) ، بعد أن حصلت على أكثر من 117 مليون دولار أمريكي لكهربة خدمة العبارات الخاصة بها. وتلتزم رؤية الخدمة لعام 2050 بالوكالة بالتركيز على إضافة سفن خالية من الانبعاثات إلى أسطولها من خلال بناء سفن جديدة وتحويل السفن الحالية، عندما يكون ذلك ممكنًا".

من المتوقع أن تستفيد منطقة الخليج من جهود كهربة العبارات في برنامج الموانئ النظيفة ، والذي يستهدف بشكل أساسي قطاع المناولة، والذي تديره وكالة حماية البيئة الأمريكية (EPA). على سبيل المثال، حصل ميناء سان فرانسيسكو على منحة قدرها 55.4 مليون دولار ستذهب نحو هذه الجهود، والتي تكملها وكالات الدولة. في ألاميدا، حصل المشغل SFBF على منحة قدرها 12.5 مليون دولار من وكالة النقل بولاية كاليفورنيا (CalSTA) للمساعدة في نشر محطات الشحن الكهربائية على أرصفتها؛ كجزء من جهد أوسع نطاقًا لكهربة العبارات. أيضًا في منطقة الخليج، كان المشغلان Golden Gate Ferry و Angel Island Tiburon Ferry يطوران أيضًا تصميمات للقوارب التي تعمل بالطاقة الكهربائية. التفاصيل المالية لهذه الجهود لم يتم تحديدها بعد.

في جميع أنحاء البلاد، في ميناء نيويورك، يجري بناء عبارة هجينة صممتها مجموعة Elliott Bay Design Group (EBDG) في Conrad Shipyard للرحلة من جزيرة Governor's Island / وسط مدينة مانهاتن. ستنقل السفينة التي تتسع لـ 1200 راكب، والتي تحل محل سفينة SAMUEL S COURSEN التي بُنيت عام 1956 والتي تخدم الطريق حاليًا، الطلاب والمهنيين إلى قاعدة خفر السواحل السابقة في ميناء نيويورك. سيتم تمويل البنية التحتية للشحن في الجزيرة (موطن مدرسة ميناء نيويورك، ومشروع Billion Oyster، والعديد من المنظمات غير الربحية المتعلقة بالمناخ) بمنحة قدرها 7.5 مليون دولار من إدارة النقل الفيدرالية.

وفي ميناء نيويورك أيضًا، كانت عبارة جزيرة ستاتن تبحث في إمكانية تزويد ثلاث سفن بالطاقة الكهربائية. وفي أكتوبر 2024، أعلنت إدارة النقل في مدينة نيويورك (NYC DOT، مشغل الخدمة التي تربط جزيرة ستاتن بوسط مدينة مانهاتن) أنها ستختبر استخدام الديزل المتجدد على JOHN J MARCHI (التي بُنيت عام 2005)، حيث تخطط إدارة النقل في مدينة نيويورك للانتقال من وقود الديزل منخفض الكبريت للغاية (ULSD) إلى الديزل المتجدد (مع انبعاثات ثاني أكسيد الكربون أقل بكثير من ULSD) عبر أسطولها في السنوات القادمة.

رسم تخطيطي لعبارة جزيرة الحاكم. الصورة مقدمة من EBDG

المدرسة القديمة: إنجاز المهمة أيضًا ...

في حال كنت تتساءل، فإن القوارب التقليدية لم تختف. في وقت سابق من هذا العام، سلمت شركة ستاينر لبناء السفن من بايو لا باتري، ألاباما، السفينة تشارلز نورمان شاي (149 راكبًا و7 سيارات)، مدعومة بمحركين كاتربيلر C18 بقوة 600 حصان إلى شركة مين ستيت فيريس لمسارها في جزيرة روكلاند / ماتينيكوس. تقوم شركة ESG ببناء سفينة لونغ آيلاند (1000 راكب و124 سيارة) بمحركين من طراز EPA Tier 4 Electro-Motive Diesel (EMD) 12 ME 23B لشركة Bridgeport & Port Jefferson Steamboat Company (شركة تابعة لشركة McAllister Towing )، ومن المتوقع التسليم في أوائل عام 2025. أكد باكي ماكاليستر ، رئيس شركة العبارات، على أن مسارها الصوتي المتقاطع أمر حيوي في الحد من التلوث من خلال تمكين السائقين من تجنب الامتدادات المزدحمة من I-95 وI-495.

كما يحدث التفاعل مع القطاع التجاري. ففي نيو أورليانز، تدير شركة لابورد مارين سيرفيسز التابعة لشركة لابمار فيري سيرفيس، وهي شركة تشغيل قوارب الطاقم في خليج المكسيك، الآن عبارات صغيرة تربط بين شارع كانال ونقطة الجزائر عبر نهر المسيسيبي. وفي حدث مارين موني، قال كليف لابورد، المالك المشارك، للمستمعين: "نحن الآن ندير ثلاث عبارات تعبر نهر المسيسيبي أربعين مرة في اليوم - لقد كنا نفعل ذلك لمدة ثلاث سنوات ونصف ... في عقد مع هيئة النقل الإقليمية". وتنشر الخدمة قوارب كاتاماران من الألومنيوم تم بناؤها في شركة ميتال شارك بوتس مع محركين ديزل كاتربيلر سي 18 تيير 3 بقوة 715 حصانًا لتزويد الطاقة.

إطلاق العبارة لونغ آيلاند. الصورة مقدمة من ESG

السفر بأناقة: الأموال الخاصة تدعم قطاع الرفاهية

في حين أن الكثير من طلبات سفن الركاب في الولايات المتحدة مرتبطة بالمواصلات العامة، إلا أن هناك أيضًا جانبًا خاصًا من السوق - مكتملًا بالتمويل الخاص. يتضمن أحد هذه المجالات المتخصصة نقل الركاب الأثرياء إلى مجتمعات خاصة. بدأ حوض بناء السفن التابع لشركة ESG في ألينتون في بناء FALCON، وهي عبارة تتسع لـ 150 راكبًا / 30 سيارة بلمسات نهائية على طراز اليخوت من تصميم شركة EBDG، لمجتمع Fisher Island الراقي في ميامي بيتش بولاية فلوريدا . الوصول إلى هذا المجتمع الخاص النخبوي هو بالقارب فقط.

لقد كان قطاع الرحلات البحرية النهرية والساحلية (حيث لا تعد طاقة البطارية خيارًا قابلاً للتطبيق) مكانًا متنامٍ في السنوات الأخيرة. بالنسبة لسوق الرحلات البحرية الترفيهية النهرية والساحلية في أمريكا الشمالية، فإن الأصغر هو الأفضل. ولكن دخول لاعبين جدد في هذه السوق - وخاصة فايكنج - دفع أسواق الأنهار التي كانت عارية من قبل إلى تحسين خدمة العملاء ووسائل الراحة. وهذا أمر جيد.

في منتدى الأموال البحرية الذي عقد في نيويورك في نوفمبر/تشرين الثاني 2024، قال جون واجونر، الرئيس التنفيذي لشركة فيكتوري كروز لاينز المعاد تنشيطها - وهي علامة تجارية قديمة تم تجديدها الآن وستبدأ عملياتها في أوائل عام 2025 في البحيرات العظمى - "نجد أن النقطة المثالية، من الناحية المالية والتشغيلية، هي حوالي 200 - 250 راكبًا".

كما أشار بيتر شيرف، صانع الصفقات من شركة AMA Capital ، في حلقة نقاشية حول Marine Money، إلى أهمية قدرة السفن الصغيرة على زيارة الموانئ الأصغر. وقال: "تتوفر الكثير من فرص الرحلات مع السفن الأصغر". كانت شركة Waggoner مشاركة سابقة في بناء American Queen Voyages ("AQV"، والتي أصبحت لاحقًا شركة تابعة لشركة Hornblower). كانت AQV، في الواقع، البائع، في مزاد أبريل 2024، لسفينتي ركاب تحملان حوالي 200 راكب، VICTORY I و VICTORY II، والتي ستديرها شركة Waggoner الجديدة - Victory Cruise Lines، والتي أعادت نشر اسم تجاري تم استيعابه في AQV في أواخر عام 2021. يتم إعادة تجهيز وتجديد السفينتين، بعد الاستحواذ عليهما في أبريل 2024، ومن المقرر أن تظهرا لأول مرة في البحيرات العظمى في ربيع عام 2025.

أعلنت شركة American Cruise Lines (ACL) ومقرها جيلفورد بولاية كونيتيكت، والتي لديها بالفعل ست سفن قيد الطلب من حوض بناء السفن في تشيسابيك ، عن طلب للحصول على أربع سفن إضافية. بدأ طرح السفن في نوفمبر، مع دخول سفينة "Coastal Cat" AMERICAN LEGEND التي تتسع لـ 100 راكب إلى الخدمة، مع تسليم ما يصل إلى تسع سفن إضافية على مدى السنوات الثلاث المقبلة. تم تسليم أول سفينة في السلسلة (التي أطلق عليها في البداية اسم "Project Blue")، AMERICAN EAGLE وAMERICAN GLORY، في عام 2023.

إن قطاع الركاب الترفيهيين يكتسب أهمية متزايدة، إذا كان جدول أعمال المال البحري دليلاً على ذلك. فقد تضمن الحدث الذي سيقام في نوفمبر/تشرين الثاني 2024 في نيو أورليانز، والذي يُخصص عادةً بالكامل للنشاط التجاري بموجب قانون جونز، تمويل الرحلات البحرية للركاب، لأول مرة منذ عقدين من الزمان من استضافة هذا المنتدى في أواخر الخريف.

المضي قدمًا بأقصى سرعة: أعمال سفن الركاب المحلية

لا يهم حقًا أي قطاع متخصص من هذا النشاط التجاري المحلي المهم للسفن الذي تنظر إليه. فكلها مشغولة، لأسباب مختلفة، ومصادر تمويل مختلفة وفي مواقع لا حصر لها. ويمكن القول إن الأموال الفيدرالية الضخمة التي يتم إنفاقها ستؤدي في النهاية إلى أرباح هائلة للمجتمع؛ من حيث الحد من المشاكل الصحية من خلال بصمة أكثر خضرة، والحد من تآكل الطرق السريعة - وحركة المرور - مع إزالة المزيد من المركبات من الطرق. عائد قوي لدافعي الضرائب.
وعلى الجانب الخاص الفاخر من المعادلة، لا تظهر أي علامات على تراجع الطلب على خدمات السفر والترفيه والنقل حيث لا تتوفر الأموال العامة. وبغض النظر عن المكان الذي تنظر إليه ــ وكيف تنظر إليه ــ فإن الواجهة البحرية أصبحت مكهربة [!]