تال السفينة منذ قرن من الزمان يذهب التكنولوجيا العالية

• 5 جمادى الثانية 1439

وستكون السفينة الطويلة القامة، التى تستخدم حاليا كشركة تدريب شراعى نرويجية، قادرة على الخروج من ميناء برجن العام القادم دون اى انبعاثات غازات الدفيئة، وذلك بفضل نظام طاقة هجين من رولز رويس.

وتقدم شركة إينوفا المملوكة للدولة في النرويج، والتي تعمل على تسهيل انتقال البلد إلى مجتمع منخفض الانبعاثات، ما يزيد بقليل عن 4،2 مليون كرونة نرويجية لمشروع مبتكر لتجهيز السفينة الطويلة القامة مع طاقة بطاريات السفن.

"كانت ستاتسراد لهمكوهل نسبيا صديقة للبيئة لأكثر من قرن بالفعل. وقال هاكون فاتل، المدير التنفيذي لمؤسسة ستاتسراد لاهمكوهل: "بعد كل شيء، فإن طاقة الرياح توفر لكافة أجزاء العام، كل الدفع الذي تحتاجه. "سنعمل الآن على جعل السنوات ال 100 المقبلة أكثر ملاءمة للبيئة. ونأمل أن تصبح نموذجا يحتذى به للسفن الشراعية والسفن الأخرى بجميع أنواعها ".

واليوم، تستخدم السفينة مولدات الديزل لتزويد أنظمة السفن، ودفعها إذا لزم الأمر. وبمجرد تركيب، سوف تساعد البطارية في كلا المجالين، وبالتالي تقليل عدد المولدات التي تحتاج إلى أن تبقى قيد التشغيل. وسيسمح نظام البطارية أيضا باستغلال طاقة الرياح في أشرعة السفينة.

السفينة لديها محرك الديزل الرئيسي بيرغن من رولز رويس التي تطور 1،125 حصانا. وهذا يعطي السفينة سرعة تصل إلى 10 عقدة في ظروف الطقس العادل. تحت الشراع، وصلت السفينة بسرعة أكثر من 18 عقدة وتشتهر سفينة الإبحار سريعة وبشكل استثنائي ابحار.

وفقا ل أندرياس سيث، رولز رويس، نائب الرئيس الأول - الكهربائية والأتمتة والتحكم، ويمكن أيضا أن تستخدم المروحة السفينة لتوليد الكهرباء، مثل توربينات الرياح. وقال: "كمية الكهرباء المنتجة سوف تختلف مع سرعة السفينة، ولكن مع نظامنا الطاقة يمكن تخزينها في بطاريات لاستخدامها كقوة محرك صديقة للبيئة، أو لعمليات السفن على متن السفن يوما بعد يوم مثل التدفئة و الطبخ."

وقال نيلس كريستيان ناكستاد، العضو المنتدب لشركة "إينوفا": "نظرا لثورة بطارية السفينة الجارية حاليا، يمكننا القول بأن الرياح الجديدة تهب من خلال القطاع البحري في الوقت الراهن. والمشاريع جارية لاختبار حلول البطارية في عمليا كل نوع من السفن - حتى الآن السفن الشراعية. "

وفقا لنكستاد، إينوفا يرى ستاتسراد ليهمكوهل باعتبارها عرضا هاما لهذه التكنولوجيا الجديدة. "يلعب ستاتسراد لهمكوهل دورا هاما في تدريب طلاب الأكاديمية البحرية النرويجية، فضلا عن مواصلة تعليم المتدربين وأولئك الذين يتلقون تدريبا مهنيا ليصبحوا من البحارة والمهندسين البحريين المرخص لهم. قريبا السفينة سوف تعطي الجيل القادم من البحارة تجربة مبكرة لهذه التكنولوجيا الجديدة. وسوف يساعد على بناء المعرفة حول، والمواقف الإيجابية نحو، حلول البطارية التي سوف تقف لهم في جيدة في وقت لاحق في حياتهم المهنية ".

وفي نفس الوقت الذي يتم فيه تركيب البطاريات، يتم أيضا إعداد السفينة لاستقبال الطاقة البرية لإعادة شحن البطاريات، مما يضمن إقامة صديقة للبيئة في الموانئ التي تزورها السفن. وهذا ينطبق ليس فقط على ميناء بيرجن الرئيسي، حيث أن الجمع بين البطاريات والقوة البرية سوف يؤدي إلى عدم وجود انبعاثات.

السفينة حاليا في دريدوك في بيرغن، حيث يتم بناء غرفة بطارية خاصة. بسبب جدول الإبحار مشغول السفينة، فإن المشروع لن تكتمل أخيرا حتى نوفمبر تشرين الثاني في أقرب وقت ممكن.

بنيت في ألمانيا في عام 1914 من قبل يوهان C. تيكلنبورغ أغ، ستاتسراد ليهمكوهل هي التي تملكها وتشغلها مؤسسة ستاتسراد ليهمكوهل، ويستخدم من قبل الأكاديمية البحرية النرويجية والمدارس والنوادي والشركات والمنظمات الأخرى التي ترغب في استخدام السفينة للتدريب و والرحلات البحرية بين الموانئ في شمال المحيط الأطلسي وبحر الشمال.

ولديها حمولة إجمالية قدرها 1،516 طن متري وتحمل 22 شراعا مع مساحة إبحار إجمالية تبلغ 2،026 مترا مربعا. ويمكن للسفينة أن تستوعب ما يصل إلى 150 متدربا في الأراجيح، مع سعة إضافية للمقصورة تتسع لعدد يصل إلى 40 شخصا، وتوفر أماكن معيشة للطاقم الدائم ولموظفي التدريب الإضافيين في بعض الأحيان.