الثلاثي المسمار الشد ل هدسون

بواسطة آلان هيج براون • 29 جمادى الأولى 1439

وقد صمم رودريجيز وبنيت الكثير من القاطرات على مر السنين ولا يجعل هذا الادعاء طفيفة. وعلاوة على ذلك أكثر يدعمه مع وصفه ل بامي 82 بنسبة 32 قدم قدم أن ساحة له تسليمها إلى كويمانز البحرية القطر. هذه هي واحدة من الشركات مجموعة كارفر مقرها في ميناء كويمانز 110 ميلا فوق نهر كولومبيا من نيويورك. يتم تزويد القارب ثلاثي المحركات بمحرك كومينز QSK38 من الفئة الثالثة والمتوافقة مع الطبقة 3، حيث يبلغ كل منها 1،300 هب في 1800 دورة في الدقيقة، بالإضافة إلى خط كومينز QSK19 المتوافق مع الفئة 3، بالإضافة إلى 750 حصان في 1800 برم. اثنين من المحركات الخارجية تتحول كهلنبرغ ستينيس الصلب أربعة شفرة كابلان نمط 75.25 بواسطة مراوح 80 بوصة من خلال التروس القرص المزدوج، في حين يتم تجهيز المحرك وسطا مع 65.25 بواسطة 72 بوصة المروحة مع تكوين مماثل.

وقد تم تثبيت الفرامل رمح كل ثلاثة سافتس للسماح السريع تحول الصدارة والخلف. تم تجهيز جميع مراوح مع الفوهات كورت لتعزيز اتجاههم بنسبة تصل إلى 32 في المئة لسحب الحبال من 47.5 طن.

مع مشروع الحد الأقصى من عشرة أقدام فقط، فإن ديزي مي تعمل بشكل مريح على طول نهر هدسون. مع القوس نموذج لها، لديها أفضل قدرات حفظ البحر من نهر النهر التقليدية. وفي الوقت نفسه، لديها القدرة على المناورة في النهر مع سحب الدفة المرافقة على كل من اثنين من الدعائم الخارجية. إن الجمع بين محركات قوية ومحركات الميمنة مع فوهات كورت على بدن بدن، جنبا إلى جنب مع الفرامل رمح، الدفة على شكل رقائق الدفة، والدافئة على غرار قارب الدفة سيعطي المشغل من الشد الجديد الكثير من الخيارات للمناورة في النهر التيارات أو الموانئ الضيقة عند سحب، دفع أو على الورك من البوارج.

للدفع، وقد تم تجهيز الشاح مع الثانية، مرتفعة من الألومنيوم بيلوثوس مع 41 قدما فوق مستوى العين خط المياه. بينما لقطر، مرسى سحب ونش، مع 2،000 قدم من 1.5 بوصة سلك، هي التي شنت على سطح السفينة الخلف.

زوج من باترسون 40 طن سطح السفينة الروافع هي التي شنت الخلف للتعويض عن دفع. على الرغم من بنيت في الجنوب، انها بنيت في الشمال مع الثلج الثقيل تعزيز الإطارات والطلاء إلى الأمام. كما عبس خط تحميل السفينة انها قد تم اختبار الاستقرار وأنها الفرعية الفصل M متوافقة بما في ذلك جميع أنظمة إخماد الحريق المطلوبة.

يتم توفير الإقامة لطاقم من خمسة: القبطان، زميله، مهندس، واثنين من ديكاندس. وتشمل هذه الخزانات 33 الف جالون من الوقود و 8 الاف غالون من المياه و 500 غالون من زيت التشحيم و 1000 غالون من نفايات النفايات و 1 الف غالون من اجل التخلص من الصفر.

وتشمل مجموعة واسعة من الالكترونيات قاعة عجلة اثنين من هالو 4 نبض ضغط رادارات، 16 بوصة تعمل باللمس عرض الرسم البياني، البوصلة الأقمار الصناعية، إيس، الطيار الآلي، وعمق السبر، ومحطة الطقس جميع المصنعة من قبل سيمراد. وهناك أيضا ثلاثة أجهزة إشعاعية، هاتف سات، ونظام مراقبة الجسر. يتم توفير الطاقة الكهربائية من قبل اثنين من الكمون QSB7-دم بالطاقة 60 كيلو واط مجموعات المولدات.

وفي معرض حديثه عن سيارة ديزي ماي الجديدة التي تبلغ قيمتها 3،350 حصان والتي تم تسليمها في أكتوبر من عام 2017، قال ممثل المالك: "مبنى سفينة رودريجيز. وقد تحولت سفينة نوعية في إطار زمني قصير. ويشعر موظفوه بالفخر في عملهم في كل جانب من جوانب هذا البناء، وقد تجاوز توقعاتنا من بناة السفن، وأضاف سفينة جديدة لأسطولنا ".

(كما نشرت في طبعة يناير 2018 من مراسل البحرية وأخبار الهندسة )