كارمل التابعة لإدارة الشؤون البحرية: البحيرات العظمى محورية في النهضة البحرية الأمريكية

قال ستيفن إم كارمل، مدير إدارة الشؤون البحرية الأمريكية (MarAd)، إن أكبر تهديد لنجاح النهضة البحرية الأمريكية ليس المنافسة الأجنبية ولا التمويل، بل العقلية. وأضاف: "ينظر الكثيرون إلى هذه المهمة ويستنتجون أن المشاكل معقدة للغاية، وأننا متأخرون جدًا، وأن المنافسة راسخة للغاية. أرفض كل ذلك". حقوق النشر محفوظة لموقع MarineLink.com

Previous Next

شيكاغو - 30 يوليو 2026 - لا تستطيع الولايات المتحدة إعادة بناء قوتها البحرية بالتركيز فقط على سواحلها المحيطية. وبدلاً من ذلك، يعتمد الانتعاش الصناعي للبلاد على الاعتراف بالبحيرات العظمى كواحدة من سواحل أمريكا البحرية الخمسة، والاستفادة من النظام البيئي الصناعي الفريد في المنطقة، وفقًا لما ذكره مدير إدارة الشؤون البحرية الأمريكية، ستيفن إم. كارمل .

وفي كلمتها في الاجتماع السنوي لرابطة موانئ البحيرات العظمى الأمريكية في شيكاغو اليوم ، جادلت كارمل بأنه ينبغي النظر إلى البحيرات العظمى ليس كشبكة نقل إقليمية، بل كأصل استراتيجي وطني أساسي لإعادة بناء قاعدة بناء السفن التجارية والصناعية في أمريكا.

قالت كارمل: "لأجيال، تحدثنا كما لو أن للولايات المتحدة ثلاثة سواحل - المحيط الأطلسي والمحيط الهادئ وخليج المكسيك. لم يكن هذا صحيحًا أبدًا. أمريكا لديها خمسة سواحل: المحيط الأطلسي والمحيط الهادئ وخليج المكسيك والبحيرات العظمى والقطب الشمالي."

في حين أصبح القطب الشمالي بشكل متزايد نقطة محورية للأمن القومي والمنافسة الجيوسياسية، قالت كارمل إن البحيرات العظمى تستحق اهتمامًا استراتيجيًا مماثلاً - وتمويلًا مماثلاً - لأنها تتصل مباشرة بالقلب الصناعي لأمريكا الشمالية من خلال ممر سانت لورانس المائي وتمثل واحدة من النظم البيئية البحرية الكاملة القليلة المتبقية في البلاد.

قال كارمل إن واشنطن بدأت تتبنى رؤية أوسع للسياسة البحرية، مستشهداً بخطة العمل البحري ، وقانون السفن ، والتركيز المتجدد على بناء السفن، وتنمية القوى العاملة، والتمويل، وتعزيز القاعدة الصناعية المحلية. وأكد، بشكل خاص، أن هذه المبادرات تتجاوز بكثير سواحل المياه المالحة الأمريكية.

"لفترة طويلة، تحدثت أمريكا عن القضايا البحرية كما لو كانت مجرد قضايا نقل"، قالت كارمل. "الحقيقة الأكبر هي أن القوة البحرية تتعلق بالنظام الذي يتم إنشاؤه معًا".

جادل بأن إعادة بناء القطاع البحري الأمريكي يتعلق في نهاية المطاف بإعادة بناء قطاع التصنيع.

تُؤدي البضائع إلى زيادة الطلب على السفن. وتُؤدي السفن إلى زيادة الطلب على البحارة. ويُساهم البحارة في استدامة أحواض بناء السفن. وتُساهم أحواض بناء السفن في دعم الموردين، ويُحافظ هؤلاء الموردون على القدرات الصناعية التي تُشكل أساس الازدهار الاقتصادي والأمن القومي.

قال كارمل: "لم تفقد البحيرات العظمى هذا النظام قط"، مشيرًا إلى أنه بينما شهدت معظم أنحاء البلاد إغلاق أحواض بناء السفن وتشتت سلاسل الإمداد، استمرت المنطقة في نقل خام الحديد والصلب والشحنات الصناعية التي دعمت الصناعة الأمريكية. وأضاف: "عندما أصبحت أمريكا أعظم قوة صناعية شهدها العالم على الإطلاق، لم يحدث ذلك على الرغم من البحيرات العظمى، بل بفضلها".

وقال إن هذه القاعدة الصناعية تقدم مخططاً لبقية البلاد.

بدلاً من النظر إلى بناء السفن على أنه مسؤولية عدد قليل من الأحواض الساحلية، قال كارمل إن الدول البحرية الناجحة تُطوّر أنظمة بيئية متكاملة قادرة على تصميم وبناء وإصلاح وتمويل وصيانة السفن على مدى أجيال. وأشار إلى موانئ البحيرات العظمى وأحواض بناء السفن ومورديها ومصنعيها وقوتها العاملة ومؤسساتها التعليمية كدليل على وجود مثل هذه النظام البيئي بالفعل.

كما حث كارمل أصحاب المصلحة في منطقة البحيرات العظمى على المساعدة في تشكيل المرحلة التالية من السياسة البحرية الأمريكية من خلال تزويد المشرعين بمشاريع محددة وفرص شحن وعقبات تنظيمية بينما يستعد الكونجرس لتشريعات بحرية جديدة لعام 2027. وقال إن القرارات التي ستتخذ خلال الأشهر المقبلة ستحدد ما إذا كانت أولويات البحيرات العظمى مضمنة في السياسة الوطنية منذ البداية بدلاً من إضافتها لاحقًا.

على الرغم من الدعم المتزايد من الحزبين لإعادة بناء القدرات البحرية الأمريكية - ومليارات الدولارات المخصصة بالفعل لبرامج بناء السفن الفيدرالية - قال كارمل إن أكبر تهديد للنجاح ليس المنافسة الأجنبية ولا التمويل.

وهو يعتقد أن التحدي الأكبر الذي يواجه هذه الصناعة هو العقلية.

قال كارمل: "ينظر الكثير من الناس إلى هذه المهمة ويستنتجون أن المشاكل معقدة للغاية، وأننا متأخرون جداً، وأن المنافسة راسخة للغاية. وأنا أرفض كل ذلك".

وخلص إلى أن نهضة أمريكا البحرية ستعتمد على نفس روح الابتكار والتصميم التي جعلت من البحيرات العظمى المحرك الصناعي للأمة.