فيديو يوثق اصطدام السفينة بسفينة ستينا إيماكيوليت

لقطة شاشة من فيديو ORCA AI

قدمت لقطات فيديو تم إصدارها حديثًا والتي تم التقاطها بواسطة كاميرات متقدمة تعمل بالذكاء الاصطناعي رؤى حاسمة حول الاصطدام بين سفينة الحاويات MV Solong وناقلة النفط التي تحمل العلم الأمريكي Stena Immaculate قبالة ميناء جريمسباي في وقت سابق من هذا الأسبوع.

يُظهر الفيديو، الذي سجّلته وحدة مراقبة "سي بود" التابعة لشركة "أوركا أيه آي" والمُثبّتة على متن الناقلة الراسية "أيونيك أسبيس" ، لحظة الاصطدام بدقة. يتضمن التسجيلان مقطعي فيديو منفصلين: أحدهما من كاميرات النظام النهارية، يُسلّط الضوء على الضباب الكثيف الذي يُرجّح أنه حجب رؤية طاقم "سولونغ"، والآخر من كاميرات حرارية، يُوثّق بوضوح اقتراب سفينة الحاويات والانفجار الذي وقع عند الاصطدام.

وقال ياردن جروس، الرئيس التنفيذي والمؤسس المشارك لشركة أوركا للذكاء الاصطناعي: "يظهر مقطع الفيديو هذا بوضوح سياق الحادث - ظروف الضباب في ذلك الوقت - بينما يصور أيضًا لحظة الاصطدام بوضوح".

وأكد جروس أن الحادث يسلط الضوء على نقاط الضعف في الملاحة البحرية، وخاصة في ظروف ضعف الرؤية.

قال: "إن حادث الاصطدام هذا الأسبوع يُذكّرنا بشدة بهشاشة الملاحة البحرية. فرغم التقدم التكنولوجي، لا تزال أطقم السفن تعتمد بشكل كبير على أدوات الملاحة التقليدية التي تُواجه صعوبة في رصد الأهداف في ظروف الرؤية المنخفضة والطقس العاصف والضباب الكثيف. ومما يُفاقم هذه التحديات، أن إرهاق الطاقم لا يزال يُمثل مشكلة رئيسية، مما يُبطئ من سرعة رد الفعل ويزيد من خطر الخطأ البشري".

وسلط جروس الضوء على الدور الذي يمكن أن تلعبه الذكاء الاصطناعي في منع وقوع حوادث مماثلة في المستقبل من خلال تعزيز الوعي الظرفي، وتحسين أوقات الاستجابة، وتقليل المخاطر من خلال أدوات صنع القرار الأكثر ذكاءً والمستندة إلى البيانات.

وأضاف أنه "بفضل الأنظمة التي تعمل بالذكاء الاصطناعي، يمكن للسفن العمل باستقلالية أكبر، مما يساعد الطواقم على التنقل بأمان وكفاءة".

تم تسليم أدلة الفيديو إلى السلطات البريطانية التي تحقق في الاصطدام، والذي أدى إلى اعتقال قبطان سولونج للاشتباه في ارتكابه جريمة قتل غير عمد بسبب الإهمال الجسيم.

وقد نشر فرع التحقيق في الحوادث البحرية في المملكة المتحدة فريقًا من المفتشين لبدء التقييم الأولي، وانضم إليهم منذ ذلك الحين ممثلون من مجلس سلامة النقل الوطني الأمريكي وخفر السواحل الأمريكي وهيئة التحقيق في السلامة البحرية في البرتغال.

وبعد التشاور مع سلطات الدولة صاحبة العلم، تم الاتفاق على أن فرع التحقيق في الحوادث البحرية سيقود التحقيق في السلامة، مع البرتغال والولايات المتحدة باعتبارهما دولتين مهتمتين إلى حد كبير.

ركزت تحقيقات مكتب التحقيقات البحرية (MAIB) على جمع إفادات الشهود والحصول على البيانات الرقمية. وبمجرد أن يصبح ذلك آمنًا، سيجري المكتب فحصًا دقيقًا للسفينتين، وسيتولى استعادة مسجلات بيانات الرحلة (VDR) منهما.

من التحقيقات الأولية، اتضح أن السفينة سولونغ كانت تسافر كثيرًا بين غرينغماوث وروتردام، وكانت تستخدم المسار الذي سلكته يوم الاصطدام. صباح الاثنين، الساعة 1:30 بالتوقيت العالمي المنسق، مرّت سولونغ شرق منارة لونغستون، وغيّرت مسارها إلى زاوية تقارب 150 درجة بسرعة حوالي 16.4 عقدة. في الساعة 9:47 بالتوقيت العالمي المنسق، اصطدمت بالسفينة ستينا إيماكيوليت التي كانت راسية قبالة مدخل نهر همبر.

وبالإضافة إلى مواصلة جمع روايات الشهود، فإن أعمال التحقيق الإضافية ستستهدف تحديد الممارسات الملاحية على متن كلتا السفينتين؛ وإدارة الطاقم والتعب؛ وحالة وصيانة السفن المعنية؛ والظروف البيئية في ذلك الوقت.

وقد أثار الحادث، الذي أدى أيضًا إلى فقدان أحد أفراد الطاقم وافتراض وفاته، مناقشات متجددة حول سلامة الملاحة، وتكامل التكنولوجيا، وأهمية اتخاذ القرارات بمساعدة الذكاء الاصطناعي في البيئات البحرية عالية المخاطر.