صناعة بناء السفن الألمانية: مراجعة عام 2025، وتوقعات عام 2026

جميع الحقوق محفوظة لـ joerghartmannphoto - stock.adobe.com

إذا كان عام 2025 قد أثبت شيئًا لقطاع بناء السفن والمعدات البحرية في ألمانيا، فهو أن هذا القطاع ما زال يتمتع بالمرونة والأهمية، حتى في ظل الاضطرابات الجيوسياسية. ووفقًا لجمعية بناء السفن والتكنولوجيا البحرية (VSM) ، فقد اختُتم العام بنشاط قوي في الطلبات، وتجدد ثقة المستثمرين، وإشارة واضحة إلى أن أحواض بناء السفن والموردين الألمان ما زالوا عنصرًا أساسيًا في القاعدة الصناعية البحرية الأوروبية.

كان أحد أبرز عوامل تعزيز الثقة الملموسة لهذا العام هو ما حدث مبكراً. ففي يناير، وجدت أحواض بناء السفن في فلنسبورغ وريندسبورغ مالكين جدد من داخل قطاع الصناعات البحرية، وذلك بعد أسابيع قليلة من بدء إجراءات الإفلاس. بالنسبة لشركة VSM، عزز هذا الانتقال السريع رسالةً لطالما رددتها: ألمانيا بحاجة إلى كل رصيف، وكل منحدر، وكل متر مربع من قدرة الرفع الثقيل التي تمتلكها. ومع تنافس السفن البحرية والتجارية والمتخصصة على أماكن الرسو في الأحواض، يبقى استغلال البنية التحتية محركاً أساسياً لقوة السوق.

انعكس هذا الطلب في الأرقام. ففي مؤتمرها الصحفي السنوي، أعلنت شركة VSM عن مستوى قياسي تاريخي لطلبات بناء السفن الجديدة في ألمانيا عام 2025، مما يؤكد على متانة البيئة الاقتصادية الكلية لبناء السفن وتوريدها. وتشمل الطلبات سفن الرحلات البحرية، والمنصات البحرية، والسفن ذات الأغراض الخاصة، والأنظمة البحرية عالية القيمة، وهي قطاعات لا تزال فيها الهندسة الألمانية وتكامل الأنظمة تتمتع بقدرة تنافسية عالية.

أكدت التطورات المؤسسية في جميع مراحل سلسلة التوريد هذا الزخم. لم تكن جهود إعادة تسمية العلامة التجارية - بدءًا من تحول شركة MAN Energy Solutions إلى "Everllence" وصولًا إلى رفع رأس مال شركة TKMS - مجرد تغييرات شكلية. ففي حالة TKMS، أعقب إعادة التسمية طرح عام أولي ناجح وإدراج سريع في مؤشر MDAX الألماني، مدعومًا بسجل طلبات قياسي وخطط توسع مرتبطة بموقعها الإضافي في فيسمار. بالنسبة لشركة VSM، تُظهر هذه الخطوات ثقة المستثمرين المتزايدة في الآفاق طويلة الأجل لموردي التكنولوجيا البحرية الألمانية.

شكّل بناء السفن الحربية محركًا رئيسيًا للأحداث طوال عام 2025. مثّل استحواذ راينميتال المعلن على شركة NVL تحولًا استراتيجيًا هامًا، إذ جمع بين خطط نمو طموحة وحضور صناعي أقوى. في الوقت نفسه، أبرزت المناقشات الجارية حول برنامج الفرقاطات F126 التابع للبحرية الألمانية مدى تعقيد مشاريع بناء السفن الدفاعية الضخمة وأهميتها السياسية. وبينما لا تزال النتائج النهائية معلقة، تشير VSM إلى أن مستوى النشاط الصناعي والنقاشات الدائرة حولها يُشير إلى استمرار تدفق المشاريع.

شهد العام تطوراً بالغ الأهمية قبيل نهايته، حين أعلنت الحكومة الفيدرالية الألمانية وولاية ساكسونيا السفلى عن طلبية ضخمة بقيمة تقارب 10 مليارات يورو لصالح شركة ماير ويرفت. ورغم أن شركة VSM تشير إلى أن الطلبية لن تُدرج رسمياً في إحصاءاتها إلا في عام 2026، بعد توقيع عقد الإنشاء النهائي، إلا أن هذا الإعلان وحده شكّل نقطة تحول حاسمة لحوض بناء السفن في بابنبورغ. فبعد فترة من إعادة الهيكلة، يمهد هذا المشروع الطريق لعودة النمو والاستثمار طويل الأجل.

خارج حدود ألمانيا، تأثر عام 2025 بضغوط جيوسياسية متزايدة. وتشير مؤسسة VSM إلى استمرار الصراع في أوروبا الشرقية، وتنامي النفوذ الصيني، وتغير المواقف الأمريكية بشأن التجارة والأمن العالميين كعوامل مؤثرة. ومع ذلك، من منظور صناعي، لم يتراجع قطاع بناء السفن الألماني تكنولوجيًا. فعلى عكس بعض القطاعات الصناعية الأخرى، لا ترى VSM تفوقًا تكنولوجيًا واضحًا للصين في بناء السفن أو التكنولوجيا البحرية. في المقابل، تخصص الولايات المتحدة الآن عشرات المليارات من الدولارات لسد الفجوات الملحوظة، وهو جهد يؤكد بشكل أكبر على القيمة الاستراتيجية للقدرة الصناعية البحرية.

بالنظر إلى عام 2026، تتسم توقعات شركة VSM بتفاؤل حذر. فالأعمال التجارية قوية، وسجلات الطلبات ممتلئة، والعملاء يواصلون تقدير الخبرة الهندسية الألمانية. وستوفر المعالم الرئيسية في القطاع - بما في ذلك المؤتمر البحري الوطني الذي طال انتظاره والاستعدادات لمعرض SMM 2026 في هامبورغ - منصات لتحويل هذا الزخم إلى دعم سياسي ومزيد من الاستثمارات.