السباق جارٍ للعثور على أدلة تصادم السفن

أوقاتٌ أسعد لسفينة ستينا إيماكيوليت: السفينة خلال حفل تسليمها في يناير ٢٠١٧ في معرض قوانغتشو الدولي لبناء السفن (GSI) الصيني. الصورة مقدمة من ستينا بالك.

لا مفر من أنه عندما يقع حادث بحري مثل الحادث الذي وقع بين ناقلة المواد الكيميائية التي تحمل العلم الأميركي "ستينا إيماكيوليت" وسفينة الحاويات التي تحمل العلم البرتغالي "سولونج" ، فإن السؤال الأول الذي يتبادر إلى الذهن هو: "كيف يمكن أن يحدث هذا؟".

وأثار تصادم نادر نسبيا قبالة سواحل بريطانيا مخاوف بشأن ما حدث على الرغم من بروتوكولات السلامة القياسية، وفقا لثلاثة مصادر في صناعة الشحن والتأمين.

أدى الحادث، الذي وقع صباح يوم الاثنين الموافق 10 مارس/آذار 2025، إلى أضرار جسيمة في الناقلة، مخلفًا ثقبًا كبيرًا في جانبها، وكانت السفينتان لا تزالان مشتعلتين حتى يوم الثلاثاء. ولا تتوقع السلطات غرق أيٍّ منهما.

لم تُكشف سوى تفاصيل قليلة حول كيفية وقوع الاصطدام. ووصفه أحد المتخصصين البحريين المطلعين على مثل هذه الحوادث بأنه غير مألوف للغاية، مشيرًا إلى أن سفينة سولونغ لم تبطئ سرعتها على ما يبدو قبل الاصطدام. ومن المتوقع أن يتوصل المحققون إلى مزيد من الوضوح بمجرد استرجاع البيانات من مسجلات بيانات رحلة السفينتين.

وكانت السفينتان مجهزتين بأدوات ملاحية متعددة، بما في ذلك أنظمة الرادار، وأجهزة رسم الرادار الآلية، وتقنية تتبع السفن AIS، وأجهزة راديو VHF للتواصل مع السلطات الساحلية، وفقًا لأحد المصادر.

اجتازت ناقلة النفط ستينا إيماكيوليت، التي تم تسليمها في عام 2017، آخر مسح لشهادة السلامة في عام 2023، ومن المقرر إجراء المراجعة التالية لها في عام 2027. ومن المقرر أن تحصل ناقلة النفط سولونج، التي تم بناؤها في عام 2005، على تجديد شهادة السلامة التالية لها في أكتوبر.

الحوادث البحرية الكبرى نادرة في المياه المحيطة ببريطانيا، ولكن هناك سوابق تاريخية. من أبرزها كارثة سفينة "سي إمبريس" عام ١٩٩٦، حيث جنحت سفينة قبالة ميلفورد هافن، مما أدى إلى تسرب أكثر من ٧٠ ألف طن من النفط.

تزعم التقارير الأولية الصادرة عن مالك ومدير ستينا إماكوليت أن الناقلة كانت راسية عند اصطدامها بسفينة الحاويات. إلا أن مالك سولونغ وصف الحادث بأنه تصادم وليس اصطدامًا بسفينة ثابتة. وتشير بيانات تتبع نظام تحديد الهوية التلقائي (AIS) إلى أن سولونغ كانت تسير بسرعة 16 عقدة، أي ما يقارب سرعتها القصوى البالغة 18 عقدة، عبر منطقة سبق أن عبرتها عدة مرات.

في حين أن منطقة همبر القريبة من بحر الشمال معروفة بظروف الطقس الصعبة اعتمادًا على الموسم، فإن المملكة المتحدة تفرض تدابير صارمة للملاحة والسلامة، وخاصة في المناطق ذات الرؤية المحدودة.

رغم تكرار الحوادث البحرية عالميًا، يقول الخبراء إن هذا الاصطدام كان دراماتيكيًا بشكل خاص بسبب الحرائق التي اندلعت على متن السفينتين. وكان قد وقع تصادم مماثل في أبريل/نيسان 2021، عندما تسرب النفط من ناقلة تحمل مليون برميل من خليط البيتومين بالقرب من مدينة تشينغداو الساحلية الصينية بسبب الضباب الكثيف.

تُعطي السلطات الأولوية لسلامة الطاقم وتقييم المخاطر البيئية عقب حادث يوم الاثنين. أُنقذ جميع أفراد الطاقم، لكن مسؤولين بريطانيين يشتبهون في وفاة أحد بحارة سفينة سولونغ، وفقًا لوزير البحرية البريطاني مايك كين.

وألقت الشرطة البريطانية القبض، الثلاثاء، على رجل للاشتباه في ارتكابه جريمة قتل غير عمد نتيجة الإهمال الجسيم فيما يتصل بالحادث، ويجري الآن تحقيق جنائي في الحادث.

ويقول الخبراء إنه في حين أن التفاصيل الكاملة للاصطدام لا تزال قيد المراجعة، فمن المتوقع أن تلعب البنية التحتية البحرية المتطورة في بريطانيا وشركات التأمين من الدرجة الأولى دورا رئيسيا في إدارة العواقب.

وبحسب بيانات اتحاد مالكي ناقلات النفط الدولي (ITOPF)، انخفضت الانسكابات النفطية العالمية بشكل كبير على مر السنين، مع تسجيل ستة انسكابات كبيرة وأربعة حوادث أصغر في عام 2024 - مقارنة بـ 18 في عام 2009 وأكثر من 100 في السنة طوال سبعينيات القرن العشرين.

(رويترز + الموظفين)