البرازيل الحد الأدنى لمعدلات الشحن Hurt Port Cargos -Association Chief

من جانب جيك سبرينج وأنتوني بادل26 ذو الحجة 1439

سياسة البرازيل في تحديد الحد الأدنى لمعدلات الشحن تقلل من حجم البضائع في الموانئ البرازيلية حيث يواجه المزارعون والمصدرون الزراعيون صعوبة في ترتيب النقل بتكلفة أعلى ، وفقا لرئيس رابطة الموانئ البرازيلية.

وضعت البلاد الحد الأدنى لمعدلات الشحن أعلى من سعر السوق السابق كجزء من صفقة لإنهاء إضراب سائق الشاحنات بسبب ارتفاع أسعار الديزل في مايو. وأدى الإضراب إلى شل الطرق في البلد ، ومنع الصادرات الزراعية من الوصول إلى الموانئ والمنتجات من الوصول إلى رفوف المتاجر.

وقال خوسيه دي بيلا فيلهو الرئيس التنفيذي للجمعية البرازيلية لمحطات الميناء لرويترز يوم الخميس إن السياسة خفضت بالفعل شحنات الموانئ في يوليو وأغسطس.

يوم الأربعاء ، رفعت سلطة النقل العام ANTT الحد الأدنى من الأسعار بنسبة 5 في المائة إضافية.

وقال دي بيلا إن ارتفاع التكلفة يثقل كاهل المزارعين والمصدرين الذين لديهم هوامش ربح منخفضة بالفعل ، مما يجعلها في كثير من الحالات "غير قابلة للتطبيق" لنقل المنتجات الزراعية إلى الميناء.

وقال دي بيلا "المصدر يفقد القدرة التنافسية والظروف اللازمة للقيام بأعمال تجارية. يتوقف عن شراء المنتج في الحقل ولا يفي بالالتزامات في الوجهة ، وهذا يترك الميناء البرازيلي دون شحن".

ويتعامل أعضاؤها مع حوالي 70 في المائة من شحنات الموانئ البرازيلية ، وفقاً لدي دي بيلا.

ومع سعي الشركات للحصول على بدائل للشحن البري في أعقاب إضراب سائق الشاحنة ، ارتفعت كمية الشحن بالمياه من الميناء إلى الميناء داخل البرازيل.

لكن هذا الحجم لا يزال منخفضا من حيث القيمة المطلقة حيث أن الشحن من الميناء إلى الميناء يقتصر قانونيا على مجموعة صغيرة نسبيا من الشركات المرتبطة بالبرازيل والتي لديها سفنا ترفع علم البلاد.

يرى دي بيلا أن الحد الأدنى من أسعار الشحن والقيود المفروضة على الشحن من الميناء إلى الميناء ، باستثناء قائمة طويلة من التدخل الحكومي في هذا القطاع يجب إزالتها لجذب المزيد من الاستثمارات وتوسيع قدرة الميناء في البرازيل.

وقد اجتمع ABTP مع ممثلي الحملة من خمسة من المرشحين الرئيسيين الذين يديرون الانتخابات الرئاسية في 7 أكتوبر / تشرين الأول للضغط من أجل إلغاء الضوابط التنظيمية وتقليل البيروقراطية.

وقال دي بيلا إن جولة من الاستثمار في طاقة شحن الحبوب في الموانئ في البرازيل تنتهي الآن وتحتاج البلاد إلى بدء موجة جديدة من الاستثمار لتلبية احتياجاتها في غضون خمس إلى عشر سنوات مع نمو المحاصيل وزيادة الطلب المستمر.

على سبيل المثال ، فإن إنتاج الحبوب في منطقة الحدود الزراعية في ماتوبيبا - ولايات مارانهاو وتوكانتينس وبياوي وباهيا - ينمو ويتطلب معدات أفضل ومراسي أكثر في موانئ مثل إيتاكوي وإيلهيوس.


(من إعداد جيك سبرينغ وانتوني بواد من قبل كيزو نومياما)

اتجاهات الموجات الحاملة المجمعة, الخدمات اللوجستية, المالية, المتعدد الوسائط, الموانئ, تحديث الحكومة, تحديث الحكومة, سفن الحاويات, قانوني الاقسام