أربعة من مالكي السفن يطلبون أربع ناقلات منتجات من طراز فينجا

(حقوق الصورة: VINGA)

طلب أربعة من مالكي السفن من السويد والنرويج وكندا أربع ناقلات منتجات جديدة من طراز VINGA للتسليم في عامي 2028 و2029، مما يوسع سلسلة السفن التي طورتها شركة Furetank إلى 26 سفينة.

ستمتلك شركة FureBear، وهي مشروع مشترك بين شركة Furetank السويدية وشركة Algoma Central Corporation الكندية، اثنتين من السفن، بينما ستمتلك كل من شركة OH Meling النرويجية وشركة Älvtank السويدية سفينة واحدة.

يمثل هذا الطلب أول استثمار لشركة OH Meling في سلسلة VINGA، بينما تمتلك شركة Älvtank بالفعل ثلاثًا من هذه السفن.

سيتم بناء ناقلات المنتجات الأربع، التي تبلغ حمولة كل منها 17,999 طنًا، في حوض بناء السفن "تشاينا ميرشانتس جينلينغ" في يانغتشو، الصين. وستنضم هذه الناقلات إلى تحالف "غوثيا تانكر ألاينس" وستتولى شركة "فيورتانك تشارترينغ" إدارتها تجاريًا.

سيتم تسجيل جميعها الأربعة تحت العلم السويدي.

طُوّرت سفن VINGA من الفئة الجليدية 1A بواسطة شركة Furetank بالتعاون مع شركة FKAB Marine Design. تتميز هذه السفن بقدرتها على العمل بوقود مزدوج، حيث يمكنها استخدام الميثان الحيوي السائل أو الغاز الطبيعي المسال أو زيت الغاز، كما أنها مجهزة أيضاً لتوصيل الطاقة الكهربائية من الشاطئ ومصممة بنظام هجين يعتمد على البطاريات.

"نقوم بتجديد أسطولنا، حيث ستتجاوز ناقلتا النفط المتوسطتان الحاليتان لدينا قريباً الحد الأقصى للعمر المسموح به وهو 20 عاماً للعمل في سوق ناقلات النفط الأوروبية. لقد أثبتت سفن VINGA جدارتها في السوق على مدى سنوات عديدة، فهي تتميز بمتانتها الفنية وكفاءتها العالية، فضلاً عن الطلب المستمر عليها. لدينا ثقة كبيرة في السفن الجيدة والإدارة المتميزة والتعاون المتين بين شركاتنا. إن الظروف المواتية لهذا الاستثمار مثالية للغاية"، صرّح بذلك أولاف هـ. ميلينغ، الرئيس التنفيذي لشركة OH Meling.

بالنسبة لشركة Älvtank، يأتي الطلب الجديد في أعقاب مشاركتها في أول طلبية لشركة VINGA، والتي تم تسليم سفنها في عام 2018.

"ستظل الحاجة إلى سفن بهذا الحجم قائمة لسنوات عديدة قادمة، حتى مع انخفاض كميات البنزين والديزل. ونشهد بالفعل زيادة في حصة الشحنات السائلة الأخرى، مثل المواد الكيميائية الخفيفة والوقود الحيوي. وبفضل اثنتي عشرة صهريجًا للشحن، يمكننا تحميل وتفريغ عدة شحنات أصغر في محطات مختلفة باستخدام السفينة نفسها. وأعتقد أن الطلب على سفن أكبر بكثير سينخفض في أوروبا مستقبلًا"، هذا ما أضافه كريستيان نيلسون، الرئيس التنفيذي لشركة ألفتانك.